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          小橋梁造價預算表

          2023-03-13
          1400次

          小橋梁造價預算表

          本文目錄

          橋梁工程造價計算方法及技巧,造價老司機經驗之談

          工程造價的編制貫穿于工程設計的始終,是工程方案比選的重要依據,因此編制的造價文件必須要真實地反映工程的具體情況并具有可利用性,這就要求造價人員編制造價文件時必須對所采用的編制依據、相應的設計文件、施工工藝及施工組織計劃十分了解并正確采用,這樣才能編制出真實反映工程情況的造價文件。

          橋梁建設工程設計圖紙的內容,不同于房屋建筑工程,作為編制工程造價基礎資料的工程數量,通常是設計人員在完成設計圖紙的同時已經進行了計算。在編制工程造價之前,造價工程師需熟悉設計圖紙和對工程量的核對工作,所以編制造價的關鍵是如何從設計圖紙中正確提取工程量及套用合適的定額.在編制造價文件中,橋梁工程是比較繁瑣的,而且又是占造價文件篇幅較多的一項,同時近年來橋梁的設計及施工技術地不斷發展,新結構、新材料、新工藝的廣泛應用,更增加了工程造價編制的難度。

          1、按順序提取工程數量

          編制橋梁工程造價文件時項目比較多,工程量的計算和提取難度也較大,經驗表明按照通常的施工工序提取工程量,是比較準確和迅速的。

          現行的部頒概預算編制辦法橋梁工程項目表,是按照基礎→下部工程→上部工程→調治工程的順序,同時在相應的工程部分計列輔助工程,使工作程序系統化,最大程度地避免漏項或重復計列的錯誤。

          2、橋梁基礎工程

          2.1開挖基坑

          基坑的開挖按土方、石方、淤泥、流砂、基坑深度、干處或濕處等不同情況,分別計算數量,并結合施工期內河床水位及覆蓋層土壤類別,合理確定圍堰的類型、數量,基坑排水水泵的臺班消耗最,以及必須采取的技術安全措施等了解挖基廢方的遠運處理、原有地形地貌的修復,以及河道的琉通等情況。以上各項均需按照從實際出發、不留隱患的原則,確定其數量,將所需費用計入工程造價內。編制造價時,應全面了解橋梁水流情況,有些河流屬季節性河流,且枯水期較長時可考慮在枯水期施工,此時則不需考慮圍堰及排水等輔助工程。

          2.2基礎工程

          橋梁其礎工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁、砌石和混凝土擴大基礎形式。砌石基礎按片石、塊石分別進行統計匯總,編制造價時若砂漿設計標號與定額中不同時,應進行砂漿標號抽換?;炷粱A,應按不同強度等級與是否摻用片石分別進行統計匯總,若混凝土設計強度等級與定額中不同,也要進行混凝土強度等級的抽換。

          鉆孔灌注樁基礎的施工工藝比較復雜,編制造價時要結合實際情況和實施性施工組織計劃,注意以下幾點:

          (1)據孔位置施工情況及土質,可選擇人工挖、推孔或機械鉆孔,再依據設計文件中不同土質厚度對應的鉆孔長度套用相應的定額,此時需注意:成孔定額中同一孔內的不同土質,不論其所在的深度如何,均執行總孔深定額。

          (2)當在水中采用圍堰筑島填心進行鉆孔施工時,可按灌注樁外緣3.0左右確定圍堰及筑島填心的工程量。

          (3)在干處埋設護筒,一般可按每個護筒長2.0或按設計文件提供數暈計算,定額中為護筒重量的周轉攤銷量,不計回收;水中埋設鋼護筒按全部設計數量計算,并按設計規定的回收量按規定計算回收金額。計算護筒數量時根據實地調查的水位計算出鋼護筒在干入和水中的數量及質量。

          對于鋼護筒應注意以下幾點:

          ①如果在水中采用圍堰,則按陸地情況考慮,不再全長使用鋼護簡。此時計算及套用埋設護筒數量,應視為干處。通過比較護筒干處和濕處的單價,每噸鋼護簡的單價濕處比干處多了5~6倍左右。所以應正確套用護筒干處或濕處定額,否則造價值偏差會較大。

          ②一般情況下,每節護筒長按2制作。當在干處理護筒時,設計上一般要求入土深為1.5,四周夯填0.2粘土,總長為1.8+0.2=2。所以,干處埋護筒時,其長度按2計算。

          ③水中埋護筒時,當水深為5以內時,一般設計要求入土深度為3,護筒實際長度為8。

          ④筒直徑的確定。護簡直徑可參照橋梁施工規范的有關規定確定。護筒直徑與鉆機類型、地質情況有關,一般情況下,按樁徑加0.2左右即可。

          (4)若在水中進行鉆孔時,應計列灌注樁工作平臺,泥漿船及循環系統。

          (5)鉆孔的土質定額分為8種,并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項定額標準。故應按照地質鉆探資料,對照定額土質種類的規定,分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計,故其鉆孔深度應以地表面與設計樁底的深度為準,當在水中采用圍堰筑島填心施工時,則應以圍堰的頂面與設計樁底的深度為準。鉆孔廢渣若需遠運處理時,應根據棄置的平均運距另行計價。

          (6)一般1座墩臺的灌注樁基礎若只有2根時,就不設置承臺,而設計為系梁,這種系梁工程應按承臺定額計價。當在陸地或采用圍堰筑島填心鉆孔進行承臺或系梁施工時,應按實際計算挖基數量及其排水和廢方的遠運處理。

          (7)澆注水下混凝上的工程最,應按設計樁徑斷面乘設計樁長計算,不得將擴孔用量計入工程量。

          3、橋梁下部工程

          橋梁的下部構造工程,有砌石、現澆混凝土和預制安裝混凝土構件等不同結構形式。

          (1)編制造價時,按照分部分項工程逐一提取工程量,分別進行計價。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻等,要區分砂漿和混凝土的不同強度等級,錐坡內的填土夯實也需分別計價,臺背回填若路基上方中己考慮,則橋梁中不再計價,若路基土方未考慮則應計價。

          (2)凡墩、臺、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預制塊編制時,預制塊的數量以設計砌體乘以0.92的系數作為預制塊的計價依據。

          (3)有時設計人員疏忽將橋臺蓋梁誤寫成橋臺臺帽,而造價人員未查閱圖紙直接采用橋臺臺帽定額,這樣就不太合適,因為墩、臺帽定額沒有考慮底模板費用而蓋梁施工需要底模板。

          4、橋梁上部工程

          橋梁的上部構造工程,通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個部分,有砌石、現澆混凝土、預制安裝混凝土構件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結構形式。在提取上部構造的計價工程量時按車行道→橋面鋪裝→人行道的順序進行,可避免重復和遺漏。

          4.1預制及安裝結構主體工程

          現在橋梁多采用預制安裝混凝土結構。編制造價時,應將預制構件為預制、安裝和運輸三個施工工序,該3項均以構件的設計體積為準;鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲、現澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫,均以設計文件提供的工程數量為準。若吊裝設備的使用期超過定額規定的4個月,可按施工的計劃期調整設備的攤銷費。設備的計劃使用期應包括由設備庫與施工現場的往返運輸和安裝前的試拼,與完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部時間;預制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構件的工程量,應按設計構件的體積增計場內運輸和澡作擻耗1%。

          4.2預制及安裝結構輔助工程

          有時編制的橋梁上部結構單價總是偏低,如C50預制混凝土T梁,通常單價為1000元/3,而有時編出的卻是700元/3,單價偏低,主要原因是未考慮輔助工程。

          現就預制安裝預應力T型梁的輔助工程為例說明如下:

          (1)預制場的平整面積應根據建設工程規模的大小和施工工期來確定。

          (2)大型預制構件平面底座的個數,應根據施工進度計劃可能周轉使用的次數確定。如有兩座大橋共用一個預制場,一座大橋有80片T梁,長度為25,另一座大橋有7片T梁,長度為30,施工臺座原計劃16個,但考慮第二座大橋的梁長度多5,最后采用12個臺座,施工時先預制25T梁,再預制30T梁,這樣即工節約了場地,又節約了資金。

          (3)預制廠的門架一般可按施工組織計劃作為編制依據,再根據設備的施工計劃使用期調整設備的攤銷費。

          (4)雙導梁等吊裝設備可參考定額中給定的里量。預算中有多種吊裝構件的施工方法和配套的吊裝設備,但各有其適用范圍,在編制造價時,應根據上部結構形式及施工工藝選取合適吊裝設備,并不漏項。

          (5)有條件時,可利用既有路基作為上部結構用預制場,這樣既節約了資金,又便于梁的運輸、施工。

          5、鋼筋工程

          鋼筋工程都是與混凝土分開計量的,其單位為噸,應按分部分項工程的要求和Ⅰ、Ⅱ級鋼筋,分別提取工程量。

          (1)鋼筋以設計文件提供的重量計列,套用定額時應分別抽換Ⅰ、Ⅱ級鋼筋實際消耗量。

          (2)鋼絞線和高強鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度的質量之和,如10~16預應力空心板一般可按板長增加1.5計算。

          (3)套鋼絞線定額時,應注意鋼絞線群錨的孔數,及鋼絞線的束數為相應錨具套數的一半。

          6、總結

          作為造價人員,對橋梁尤其是采用新結構、新材料、新工藝的橋梁的施工工序及工藝可能不是很了解,這就要求我們有機會時應多去施工現場,多了解和熟悉橋梁的新的施工工序與工藝,并在平時多學習有關方面的內容,以編制出能真實反映橋梁具體情況的造價。

          橋梁造價都是一個樣?公路與市政工程是有這些區別的

          由于投資和管理體制不同,我國的橋梁投資建設項目形成了市政工程和公路工程兩套不同的計價模式和管理模式。它們各自有不同的計價辦法和估算、預算模式。

          管理體制不同(1)公路橋梁工程造價管理體制

          我國公路橋梁工程建設屬于交通運輸部工程造價管理機構管轄范圍,擔負著公路運輸行業建設項目的概算、預算、審批、調整工作。

          (2)市政橋梁工程造價管理體制

          我國市政路橋工程管理在管理主體上,屬于政府投資的微觀管理主體。各組織系統設置了多層管理機構。

          造價計價程序不同(1)當前市政工程橋梁建設管理參照的計價依據是建設部頒布的《市政工程投資估算編制辦法》、《市政工程投資估算指標》、《全國統一市政工程預算定額》、《建設安裝工程費用項目組成》、《建設工程勞動定額》、《建設工程工程量清單計價規范》等相關文件。

          市政工程費用包括項目總投資、固定資產投資方向調節稅、建設期利息等資金。建設投資由工程款、建設款、預備款3部分組成。市政橋梁工程措施費用中的一些項目的費用乘以費率來計算最終的措施費用。

          (2)公路橋梁工程,這些費用的計算是使用直接工程費用或者人工費用、機械使用費用的總數和乘以費率來計算。措施費中的大型機械設備進出場、安拆費、二次搬運費、混凝土、鋼筋混凝土模版費等,在公路橋梁工程中算在工程費里。而在市政橋梁工程中,另外計算費用。

          企業管理費在市政橋梁工程中,是定額基價的重要組成部分。在公路工程計價程序中,企業管理費用不包含在定額基價中,屬于間接費。

          工程費用組成不同

          市政橋梁工程建筑安裝工程費包括的費用組成為:

          (1)直接工程費和措施費,包括工程實體建設中人工、材料、機械設備使用費用。

          人工費中包含了工資、補貼、輔助工資、福利費和勞動保護費。材料費用包含了工程中耗費的原材料、輔助材料、構件、配件、半成品費用、運雜費、運輸費、采購報關費、檢驗試驗費等。機械設備使用費包括折舊費、安裝費、場外運費、大修理費、經常修理費、安拆費、燃料動力費、養路費等。措施費包括環境保護、文明施工、安全施工、臨時設施、夜間施工、二次搬運、機械設備進出場安拆費、混凝土模板支架費、腳手架費、施工排水降水費等等。

          (2)間接費包括規費和企業管理費用。

          規費包含了政府和權利部門規定的必須繳納的費用,包括工程排污費、定額測定費、社會保障費等。企業管理費包括了管理人員工資、辦公費、差旅費、固定資產使用費、工具使用費、勞動保險費、工會經費、職工教育經費、財產保險費、財務費、稅金等等,還有其他各項支出,如技術轉讓費等,不一一羅列。

          (3)利潤和稅金

          市政工程橋梁建設造價綜合定額包括分部分項工程費、價差、利潤、措施項目費、安全文明施工費、定額安全文明施工費、利潤、夜間施工增加費、趕工措施費、交通干擾工程施工增加費、地下管線交叉降效費、文明工地增加費、其他費用等。

          公路橋梁工程費用由直接費用、間接費、利潤和稅金組成。

          (1)直接費包括了人工費,材料費、還有運雜費、機械設備施工使用費等。其他費用包含了冬季施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全文明施工措施費、施工輔助費等。

          (2)間接費用包括規費、企業管理費。

          (3)輔助生產簡介費。

          (4)利潤和稅金。

          造價定額不同

          市政橋梁工程中的造價計價定額于公路橋梁工程的造價計價定額在使用范圍上有一定的差別。包括參照的預算文件、基價表等。市政橋梁工程對于概算沒有相應的定額,只有市政綜合定額或者定額基價表。市政橋梁工程中,編制大概的預算造價,都依照市政綜合定額或基價表編制。公路橋梁工程概算定額依照公路工程概算定額編制進行概算。

          你知道這些橋梁工程造價計算技巧嗎

          橋梁工程造價計算技巧整理

          工程造價的編制貫穿于工程設計的始終,是工程方案比選的重要依據,因此編制的造價文件必須要真實地反映工程的具體情況并具有可利用性,這就要求造價人員編制造價文件時必須對所采用的編制依據、相應的設計文件、施工工藝及施工組織計劃十分了解并正確采用,這樣才能編制出真實反映工程情況的造價文件。

          橋梁建設工程設計圖紙的內容,不同于房屋建筑工程,作為編制工程造價基礎資料的工程數量,通常是設計人員在完成設計圖紙的同時已經進行了計算。在編制工程造價之前,造價工程師需熟悉設計圖紙和對工程量的核對工作,所以編制造價的關鍵是如何從設計圖紙中正確提取工程量及套用合適的定額.在編制造價文件中,橋梁工程是比較繁瑣的,而且又是占造價文件篇幅較多的一項,同時近年來橋梁的設計及施工技術地不斷發展,新結構、新材料、新工藝的廣泛應用,更增加了工程造價編制的度。

          編制橋梁工程造價文件時項目比較多,工程量的計算和提取難度也較大,經驗表明按照通常的施工工序提取工程量,是比較準確和迅速的?,F行的部頒概預算編制辦法,橋梁工程項目表是按照基礎→下部工程→上部工程→調治工程的順序,同時在相應的工程部分計列輔助工程,使工作程序系統化,最大程度地避免漏項或重復計列的錯誤。

          一、橋梁基礎工程

          1.開挖基坑

          基坑的開挖按土方、石方、淤泥、流砂、基坑深度、干處或濕處等不同情況,分別計算數量,并結合施工期內河床水位及覆蓋層土壤類別,合理確定圍堰的類型、數量,基坑排水水泵的臺班消耗最,以及必須采取的技術安全措施等了解挖基廢方的遠運處理、原有地形地貌的修復,以及河道的琉通等情況。以上各項均需按照從實際出發、不留隱患的原則,確定其數量,將所需費用計入工程造價內。編制造價時,應全面了解橋梁水流情況,有些河流屬季節性河流,且枯水期較長時可考慮在枯水期施工,此時則不需考慮圍堰及排水等輔助工程。

          2.基礎工程

          橋梁其礎工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁、砌石和混凝土擴大基礎形式。砌石基礎按片石、塊石分別進行統計匯總,編制造價時若砂漿設計標號與定額中不同時,應進行砂漿標號抽換?;炷粱A,應按不同強度等級與是否摻用片石分別進行統計匯總,若混凝土設計強度等級與定額中不同,也要進行混凝土強度等級的抽換。鉆孔灌注樁基礎的施工工藝比較復雜,編制造價時要結合實際情況和實施性施工組織計劃,注意以下幾點:

          (1)據孔位置施工情況及土質,可選擇人工挖、推孔或機械鉆孔,再依據設計文件中不同土質厚度對應的鉆孔長度套用相應的定額,此時需注意:成孔定額中同一孔內的不同土質,不論其所在的深度如何,均執行總孔深定額。

          (2)當在水中采用圍堰筑島填心進行鉆孔施工時,可按灌注樁外緣3.0左右確定圍堰及筑島填心的工程量。

          (3)在干處埋設護筒,一般可按每個護筒長2.0或按設計文件提供數暈計算,定額中為護筒重量的周轉攤銷量,不計回收;水中埋設鋼護筒按全部設計數量計算,并按設計規定的回收量按規定計算回收金額。計算護筒數量時根據實地調查的水位計算出鋼護筒在干入和水中的數量及質量。

          對于鋼護筒應注意以下幾點:

          ①如果在水中采用圍堰,則按陸地情況考慮,不再全長使用鋼護簡。此時計算及套用埋設護筒數量,應視為干處。通過比較護筒干處和濕處的單價,每噸鋼護簡的單價濕處比干處多了5~6倍左右。所以應正確套用護筒干處或濕處定額,否則造價值偏差會較大。

          ②一般情況下,每節護筒長按2制作。當在干處理護筒時,設計上一般要求入土深為1.5,四周夯填0.2粘土,總長為1.8+0.2=2。所以,干處埋護筒時,其長度按2計算。

          ③水中埋護筒時,當水深為5以內時,一般設計要求入土深度為3,護筒實際長度為8。

          ④筒直徑的確定。護簡直徑可參照橋梁施工規范的有關規定確定。護筒直徑與鉆機類型、地質情況有關,一般情況下,按樁徑加0.2左右即可。

          (4)若在水中進行鉆孔時,應計列灌注樁工作平臺,泥漿船及循環系統。

          (5)鉆孔的土質定額分為8種,并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項定額標準。故應按照地質鉆探資料,對照定額土質種類的規定,分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計,故其鉆孔深度應以地表面與設計樁底的深度為準,當在水中采用圍堰筑島填心施工時,則應以圍堰的頂面與設計樁底的深度為準。鉆孔廢渣若需遠運處理時,應根據棄置的平均運距另行計價。

          (6)一般1座墩臺的灌注樁基礎若只有2根時,就不設置承臺,而設計為系梁,這種系梁工程應按承臺定額計價。當在陸地或采用圍堰筑島填心鉆孔進行承臺或系梁施工時,應按實際計算挖基數量及其排水和廢方的遠運處理。

          (7)澆注水下混凝上的工程最,應按設計樁徑斷面乘設計樁長計算,不得將擴孔用量計入工程量。

          3.橋梁下部工程

          橋梁的下部構造工程,有砌石、現澆混凝土和預制安裝混凝土構件等不同結構形式。

          (1)編制造價時,按照分部分項工程逐一提取工程量,分別進行計價。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻等,要區分砂漿和混凝土的不同強度等級,錐坡內的填土夯實也需分別計價,臺背回填若路基上方中己考慮,則橋梁中不再計價,若路基土方未考慮則應計價。

          (2)凡墩、臺、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預制塊編制時,預制塊的數量以設計砌體乘以0.92的系數作為預制塊的計價依據。

          (3)有時設計人員疏忽將橋臺蓋梁誤寫成橋臺臺帽,而造價人員未查閱圖紙直接采用橋臺臺帽定額,這樣就不太合適,因為墩、臺帽定額沒有考慮底模板費用而蓋梁施工需要底模板。

          4.橋梁上部工程

          橋梁的上部構造工程,通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個部分,有砌石、現澆混凝土、預制安裝混凝土構件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結構形式。在提取上部構造的計價工程量時按車行道→橋面鋪裝→人行道的順序進行,可避免重復和遺漏。

          二、預制及安裝結構主體工程

          現在橋梁多采用預制安裝混凝土結構。編制造價時,應將預制構件為預制、安裝和運輸三個施工工序,該3項均以構件的設計體積為準;鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲、現澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫,均以設計文件提供的工程數量為準。若吊裝設備的使用期超過定額規定的4個月,可按施工的計劃期調整設備的攤銷費。

          設備的計劃使用期應包括由設備庫與施工現場的往返運輸和安裝前的試拼,與完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部時間;預制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構件的工程量,應按設計構件的體積增計場內運輸和澡作擻耗1%。

          三、預制及安裝結構輔助工程

          有時編制的橋梁上部結構單價總是偏低,如C50預制混凝土T梁,通常單價為1000元/3,而有時編出的卻是700元/3,單價偏低,主要原因是未考慮輔助工程?,F就預制安裝預應力T型梁的輔助工程為例說明如下:

          (1)預制場的平整面積應根據建設工程規模的大小和施工工期來確定。

          (2)大型預制構件平面底座的個數,應根據施工進度計劃可能周轉使用的次數確定。如有兩座大橋共用一個預制場,一座大橋有80片T梁,長度為25,另一座大橋有7片T梁,長度為30,施工臺座原計劃16個,但考慮第二座大橋的梁長度多5,最后采用12個臺座,施工時先預制25T梁,再預制30T梁,這樣即工節約了場地,又節約了資金。

          (3)預制廠的門架一般可按施工組織計劃作為編制依據,再根據設備的施工計劃使用期調整設備的攤銷費。

          (4)雙導梁等吊裝設備可參考定額中給定的里量。預算中有多種吊裝構件的施工方法和配套的吊裝設備,但各有其適用范圍,在編制造價時,應根據上部結構形式及施工工藝選取合適吊裝設備,并不漏項。

          (5)有條件時,可利用既有路基作為上部結構用預制場,這樣既節約了資金,又便于梁的運輸、施工。

          四、鋼筋工程

          鋼筋工程都是與混凝土分開計量的,其單位為噸,應按分部分項工程的要求和Ⅰ、Ⅱ級鋼筋,分別提取工程量。

          (1)鋼筋以設計文件提供的重量計列,套用定額時應分別抽換Ⅰ、Ⅱ級鋼筋實際消耗量。

          (2)鋼絞線和高強鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度的質量之和,如10~16預應力空心板一般可按板長增加1.5計算。

          (3)套鋼絞線定額時,應注意鋼絞線群錨的孔數,及鋼絞線的束數為相應錨具套數的一半。

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