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          隧道危險性較大分部分項工程

          2023-03-13
          1239次

          隧道危險性較大分部分項工程

          本文目錄

          隧道工程重大危險源識別、現場安全監控要點

          01

          公路隧道工程易發的安全生產事故類型

          影響公路隧道工程生產安全的不利因素:

          手工勞動及繁重體力勞動多立體交叉作業多臨時員工多高處作業多作業環境差(振動、噪音、地下水、有害氣體、照明不足等)

          公路隧道工程事故類型:

          (一)機械施工:

          機械傷害(鉆機、挖掘機)

          起重傷害(設備吊運)

          (二)土石方運輸

          車輛傷害

          (三)開挖支護

          巖爆

          垮塌

          冒頂

          涌水

          瓦斯爆炸

          中毒

          (四)隧道爆破

          爆炸

          (五)施工用電

          觸電傷害

          公路隧道工程危險性較大的分部分項工程及重大危險源

          《公路水運工程安全生產監督管理辦法》(交通運輸部2007年第1號令)

          不良地質條件下有潛在危險性的土方、石方開挖滑坡和高邊坡處理隧道工程中的不良地質隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等爆破工程其他危險性較大的工程

          02

          公路隧道工程現場安全監控要點

          一、一般安全規定:

          1、施工現場平面布置(出碴、進料及材料堆放場地;風、水、電等設施布置)

          2、進洞前應先作好洞口工程,穩定好洞口的邊坡和仰坡,作出天溝、邊溝等排水設施,確保地表水不致危及隧道的施工安全。

          3、隧道施工的各班組間,應建立完善的交接班制度。

          4、所有進入隧道工地的人員,必須按規定配帶安全防護用品。

          5、遇有不良地質地段施工時,應按照先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌的原則穩步前進。如設計文件中指明有不良地質情況時,必要時應進行超前鉆孔,探明情況,采取預防措施。

          二、開挖及鑿孔

          1、首先檢查工作面是否處于安全狀態,并檢查支護是否牢固,頂板和兩幫是否穩定,如有松動的石、土塊或裂縫應先予以清除或支護。

          2、人工開挖土質隧道時,操作人員必須互相配合,并保持必要的安全操作距離。

          3、機械鑿巖時,宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。

          4、站在碴堆上作業時,應注意碴堆的穩定,防止滑坍傷人。

          5、風鉆鉆眼時,應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好;管子接頭是否牢固,有無漏風;鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現象;濕式鑿巖機的供水是否正常;干式鑿巖機的捕塵設施是否良好。

          6、帶支架的風鉆鉆眼時,必須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔出,不可敲打,未關風前不得拆除鉆桿。

          7、在工作面內不得拆卸、修理風、電鉆。

          8、嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。

          三、爆破

          1、裝藥與鉆孔不宜平行作業。

          2、爆破器材加工房應設在洞口50以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。長隧道施工必須在洞內加工爆破器材時,其加工硐室的設置應符合國家現行的《爆破安全規程》(GB6722-86)的有關規定。

          3、爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。

          4、爆破時,人員撤離現場的安全距離:

          ⑴獨頭巷道不少于200;

          ⑵相鄰的上下坑道內不少于100;

          ⑶相鄰的平行坑道,橫通道及橫洞間不少于50;

          ⑷全斷面開挖進行深孔爆破(孔深3—5)時,不少于500。

          5、洞內每天放炮次數應有明確的規定,裝藥離放炮時間不得過久。

          6、裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固;炮眼內的泥漿,石粉應吹洗干凈;剛打好的炮眼熱度過高,不得立即裝藥。如果遇有照明不足,發現流砂、泥流未經妥善處理,或可能有大量溶洞涌水時,嚴禁裝藥爆破。

          7、洞內爆破不得使用黑色火藥。

          8、火花起爆時嚴禁明火點炮,其導火索的長度應保證點完導火索后,人員能撤至安全地點,但不得短于1.2。

          一個爆破工一次點燃的根數不宜超過5根。如一個點炮超過5根或多人點炮時,應先點燃計時導火索,計時導火索的長度不得超過該次被點導火索中最短導火索長度的1/3。當計時導火索燃燒完畢,無論導火索點完與否,所有爆破工必須撤離工作面。

          9、為防止點炮時發生照明中斷,爆破工應隨身攜帶手電筒,嚴禁用明火照明。

          10、采用電雷管爆破時,必須按國家現行的《爆破安全規程》(GB6722-86)的有關規定進行,并應加強洞內電源的管理,防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導線宜懸空架設,距各種導電體的間距必須大于1。

          11、爆破后必須經過15i通風排煙后,檢查人員方可進入工作面,檢查有無“盲炮”及可疑現象;有無殘余炸藥或雷管;頂板兩幫有無松動石塊;支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后,其他工作人員才可進入工作面。

          12、當發現“盲炮”時,必須由原爆破人員按規定處理。

          13、裝炮時應使用木質炮棍裝藥,嚴禁火種。無關人員與機具等均應撤至安全地點。

          14、兩工作面接近貫通時,兩端應加強聯系與統一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15(軟巖為20),一端裝藥放炮時,另一端人員應協調放炮時間。放炮前要加強聯系和警戒,嚴防對方人員誤入危險區。

          土質或巖石破碎隧道接的貫通時,應根據巖性適當加大預留貫通的安全距離,此時只準一端掘進,另一端人員和機具應撤離至安全地點。貫通后的導坑應設專人看管,嚴禁非施工作業人員通行。

          四、洞內運輸

          1、各類進洞車輛必須處于完好狀態,制動有效,嚴禁人料混載。

          2、進洞的各類機械與車輛,宜選用帶凈化裝置的柴油機動力,燃燒汽油的車輛和機械不得進洞(如通風良好,可以達到“通風及防塵”要求者除外)。

          3、所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時,應有專人指揮,磚車運輸,并設置顯示界限的紅燈。

          4、進出隧道的人員應走人行道,不得與機械或車輛搶道,嚴禁扒車、追車或強行搭車。

          5、裝碴

          人工裝碴,應將車輛停穩制動。漏斗裝碴時,應有聯絡信號,裝滿時應發出停漏信號,并及時蓋好漏碴口。接碴時,漏斗口下不得有人通過。

          人工卸碴,應將車輛停穩制動,嚴禁站在斗車內扒碴。

          機械裝碴時,坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉,裝碴機上的電纜或高壓膠管應有專人收放,裝碴機械操作時,其回轉范圍內不得有人通過。

          6、洞內運輸

          有軌運輸應遵守下列規定:

          ⑴洞內平曲線半徑不應小于車軸距的7倍;洞外不應小于10倍;

          ⑵雙線運輸時,其車輛錯車凈距應大于0.4,車輛距坑壁或支撐邊緣的凈距不應小于0.2。

          ⑶單線運輸時,在一側應設寬度不小于0.7的人行道,并在適當地點設錯車道,其長度應能滿足最長列車運行的要求;

          ⑷洞內軌道坡度宜與隧道縱坡一致,卸碴地段應設不小于1%的上坡道;

          ⑸在線路盡頭應設置擋車裝置和標志,以及足夠寬的卸車平臺;

          ⑹運輸線路應有專人維修、養護、線路兩側的廢碴和余料應隨時清理。

          無軌運輸應遵守下列規定:

          ⑴洞內運輸的車速不得超過:人力車5k/h;機動車在施工作業地段單車10k/h,有牽引車時15k/h;機動車在非作業地段單車20k/h,有牽引車時15k/h,會車時10k/h;

          ⑵車輛行駛中嚴禁超車;

          ⑶在洞口、平交道口及施工狹窄地段設置“緩行”標志,必要時應設專人指揮交通;

          ⑷凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械,應在起外緣設置低壓紅色閃光燈,組成顯示界限,以防運輸車輛碰撞;

          ⑸在洞內倒車與轉向時,必須開燈鳴號或有專人指揮;

          ⑹洞外卸碴地段應保持一段的上坡段,并在堆碴邊緣內0.8處設置擋木

          ⑺路面應有一定的平整度,并設專人養護

          ⑻洞內車輛相遇或有行人通行時,應關閉大燈光,改有近光或小燈光。

          7、爆破器材運輸

          在隧道工程外部運輸爆破器材時,應遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》。

          在任何情況下,雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時雷管與炸藥不得由一人同時運送;汽車運輸時,雷管與炸藥必須分別裝在二輛車內運送,其間距應相隔50以上;有軌機動車運輸時,雷管與炸藥不宜在同一列車上運送,如必須用同一列車運送時,裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開。

          人力運送爆破器材時必須有專人護送,并應直接送到工地,不得在中途停留;一人一次運送的炸藥數量不得超過20k或原包裝一箱。

          汽車運送爆破器材時,汽車排氣口應加裝防火罩,運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送,其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣,雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。

          有軌機動車運送爆破器材時其行駛速度不得超過2/,護送人員與裝卸人員只準在尾車內乘座,其他人員嚴禁乘車。硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用帶蓋的木質車廂內,車內應鋪有膠皮或麻袋并只準堆放一層。

          嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材。

          五、支護

          1、隧道各部(包括豎井、斜井、橫洞及平行導洞)開挖后,除圍巖完整堅硬,以及設計文件中規定的不需支護者外,都必須根據圍巖情況、施工方法采取有效的支護。

          2、施工期間,現場施工負責人應會同有關人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質地段每段每班應設專人隨時檢查,當發現支護變形或損壞時,應立即整修和加固;當變形或損壞情況嚴重時,應先將施工人員撤離現場,再行加固。

          3、洞口地段和洞內水平坑道與輔助坑道(橫洞、平行導坑等)的連接處,應加強支護或及早進行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向洞外多架5∽8明廂,并在其頂部壓土一穩定支撐,待洞口建筑全部完工后方可拆除。

          4、洞內支護,宜隨挖隨支護,支護至開挖面的距離一般不得超過4;如遇石質破碎、風化嚴重和土質隧道時,應盡量縮小支護工作面。當短期停工時,應將支撐直抵工作面。

          5、不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應加設墊板或墊梁,并加木楔塞緊。

          6、漏斗孔開挖時應加強支護,并加設蓋板;供人上下的孔道應設置牢固的扶梯。

          7、采用木支撐時應選用松、柏衫等堅硬且富有彈性的木材,其梁、柱的梢徑不得小于20,跨度大于4時不得小于25;其它連接桿件稍徑不得小于15,木板厚度不得小于5。木支撐宜采用簡單,直立、易于拆、立的框架結構,并應保證坑道的運輸凈空。

          8、鋼支架安裝,宜選用小型機具進行吊裝,并應遵守本規程“起重吊裝”的規定。

          9、噴錨支護時,危石應清除,腳手架應牢固可靠,噴射手應配戴防護用品;機械各部應完好正常,壓力應保持在0.2M左右;注漿管噴嘴嚴禁對人放置。

          10、當發現已噴錨區段的圍巖有較大變形或錨桿失效時,應立即在該區段增設加強錨桿,其長度應不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發現圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時,宜用鋼支架支護。

          11、當發現測量數據有不正常變化或突變,洞內或地表位移值大于允許位移值,洞內或地面出現裂縫以及噴層以及噴層出現異常裂縫時,均應視危險信號,必須立即通知作業人員撤離現場,待制定處理措施后才能繼續施工。

          六、通風及防塵

          1、隧道作業環境標準

          粉塵允許濃度:每立方米空氣中,含有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在2以下。

          氧氣不得低于20%(按體積計,下同)。

          瓦斯(沼氣)或二氧化碳不得超過0.5%。

          一氧化碳不得超過30/3。

          氮氧化物(換算成二氧化氮)濃度應在5/3以下。

          二氧化硫濃度不得超過15/3。

          硫化氫濃度不得超過10/3。

          氨的濃度不得超過30/3。

          隧道內的氣溫不宜超過28℃

          2、隧道內空氣成分每月應至少取樣分析一次;風速、含塵量每月至少檢測一次。

          3、隧道施工時的通風,應設專人管理。應保證每人每分鐘供給新鮮空氣1.5~33。

          4、無論通風機運轉與否,嚴禁人員在風管的進出口附近停留,通風機停止

          運轉進任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留,不得將任何物品放在通風管或管口上。

          5、施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔,用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土噴射等有利于減少粉塵濃度的施工工藝。

          6、在鑿巖和裝碴工作面上應做好下列防塵工作:

          ⑴放炮前后應進行噴霧與灑水;

          ⑵出碴前應用水淋透渣堆和噴濕巖壁;

          ⑶在吹如式的出風口,宜放噴霧器。

          7、防塵用水的固體含量不應超過50/L,大腸桿菌不得超過3/1。水池應保持清潔,并有沉淀或過濾設施。

          七、照明

          1、隧道內的照明燈光應保持亮度充足、均勻及不閃爍,應根據開挖斷面的大小、

          施工工作面的位置選用不同的高度。

          2、隧道內用電線路,均應使用防潮絕緣導線,并按規定的高度用瓷瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上、或捆扎在一起。開關外應加木箱蓋,采用封閉式保險盒。如使用電纜亦應牢固地懸掛在高處,不得放在地上。

          3、隧道內各部的照明電壓應為:

          ⑴開挖、支撐及襯砌作業地段為12~36v;

          ⑵成洞地段為110~220v;

          ⑶手提作業燈為12~36v。

          4、隧道內的用電線路和照明設備必須設專人負責檢修管理,檢修電路與照明設

          備時應切斷電源。

          5、在潮濕及漏水隧道中的電燈應使用防水燈口。

          八、排水

          1、在有地下水排出的隧道,必須挖鑿排水溝,當下坡開挖時應根據涌水量的大小,設置大于20%涌水量的抽水機具予以排出。抽水機械的安裝地點應在導坑的一側或另開偏洞安裝,并用柵欄與隧道隔離。

          2、抽水設備宜采用電力機械,不得在隧道內使用內燃抽水機。抽水機械應有一定的備用臺數。

          3、隧道開挖中如預計要穿過涌水地層,宜采用超前鉆孔探水,查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等,為防治涌水提供依據。

          4、如發現工作面有大量涌水時,應即令工人停止工作,撤至安全地點。

          九、防火

          1、各洞、井口施工區,洞內機電硐室、料庫、皮帶運輸機等處均應設置有效而數量足夠的消防器材,并設明顯的標志,定期檢查、補充和更換,不得挪做他用。

          2、洞口20范圍內的雜草必須清除?;鹪磻喽纯谥辽?0以外。庫房20范圍內嚴禁煙火。洞內嚴禁明火作業與取暖。

          3、洞內及各硐室不得存放汽油、煤油、變壓器油和其它易燃物品。清洗風動工具應在專用硐室內,并設置外開的防火門。

          十、瓦斯防治

          1、隧道施工發現瓦斯時,應加強通風,采取防范措施,當隧道內的瓦斯濃度經通風后仍超過本規程第5.1條規定時,應遵守本節的各條規定。

          2、瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積存,斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。

          3、隧道內嚴禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。任何人員進入隧道必須接受檢查,嚴禁將火柴、打火機及其他可能自燃的物品帶入洞內。

          4、電燈照明

          電壓不得超過110V;

          輸電線路必須使用密閉電纜;

          燈頭、開關、燈泡等照明器材必須采用防爆型,開關必須設置在送風道或洞口。

          5、礦燈照明

          每個洞口常備的完好礦燈總數,應大于經常用燈總人數的10%。

          礦燈均需編號,常用礦燈的人員應固定燈號。

          礦燈如有電池漏液、亮度不足、電線破損、燈鎖不良、燈頭密封不嚴、燈頭圈松動、玻璃和膠殼破裂等情況,嚴禁發出。發出的礦燈,最低限度應能連續正常使用11小時。

          使用礦燈人員應嚴禁拆開敲打和撞擊礦燈。出洞或下班時,應立即將礦燈交回燈房。

          6、掘進工作面風流中的瓦斯濃度達到1%時,必須停止電鉆打眼;達到1.5%時,必須停止工作,撤出人員切斷電源,進行處理。

          放炮地點附近20以內風流中瓦斯濃度達到1%時,嚴禁裝藥放炮。電動機附近20以內風流中的瓦斯濃度達到1.5%時,必須切斷電源停止運行。掘進工作面的局部瓦斯積聚濃度達到2%時,其附近20內必須停止工作切斷電源。

          7、因超過瓦斯濃度規定而切端電源的電氣設備,必須在瓦斯濃度降低到1%以下時方可開動;使用瓦斯自動檢測報警斷電裝置的掘進工作面只準人工復電。

          8、隧道爆破作業

          嚴禁用火花起爆和裸露爆破;

          爆破時,宜使用瞬發電雷管,若采用毫秒雷管時,其總的延時時間不得超過130。嚴禁使用秒和半秒延時電雷管;

          使用煤礦安全炸藥;

          短隧道放炮時,所有人員必須撤出隧道洞外;長隧道單線應撤出300以外,雙車道上半斷面開挖撤至400以外,雙車道全斷面開挖應撤至500以外。

          瓦斯隧道中的機具,如電瓶車、通風機、電話機、放炮器等,必須采用防爆型。

          必須嚴格采用濕式鑿巖,洞內使用的金屬錘頭必須鑲有不產生火花的合金。裝碴使用的金屬器械,不得猛力與石碴碰擊,鏟裝前必須將石碴澆濕。

          洞內裝設及檢修各種電氣設備時,必須先切斷電源。電纜互接或分路進必須在洞外進行錫焊和絕緣包扎并熱補。嚴禁在洞內電纜上臨時接裝電燈或其他設備。電纜在洞內接頭時,應在特制的防爆接線盒內或有防爆接線盒內進行連接。

          有瓦斯的隧道,每個洞口必須設專職瓦斯檢查員。一般情況下每小時檢測一次,并將結果記入記錄簿。檢測瓦斯的檢定器應每季校對一次。

          通風必須采用吹入式。通風主機應有一臺備用機,并應用兩路電源供電。通風機停止時,洞內全體人員必須撤至洞外。

          隧道內嚴禁一切可以導致高溫與發生火花的作業。

          隧道施工時必須配合必要的急救和搶救的設備和人員。施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識。

          03

          公路隧道工程安全內業管理

          一、施工單位安全管理制度

          1、安全生產責任制度和責任考核制度

          2、安全生產教育培訓制度

          3、安全生產檢查制度

          4、安全生產獎懲制度

          5、安全生產資金使用管理制度

          6、安全生產交底制度

          7、安全專項方案編制和審核制度

          8、應急預案編制、審核和演練制度

          9、危險作業辨識、方案評審和監控等管理制度

          10、特種作業管理制度

          11、分包單位安全管理制度

          12、勞動防護用品配備和管理制度

          13、設施設備安全管理制度

          14、安全設施采購、驗收、使用和管理制度

          15、安全生產學習活動制度

          16、作業人員操作規程制度

          17、安全生產事故報告、調查、處理和責任追究制度

          18、領導干部輪流現場帶班制度(國務院23號文新增)

          二、監理單位安全監理制度

          1、審查核驗制度

          2、檢查驗收制度

          3、督促整改制度

          4、工地例會制度

          5、報告制度

          6、教育培訓制度

          7、資料管理與歸檔制度

          8、其他為落實安全監理責任,做好安全監理工作必需的制度。

          三、建設單位安全管理制度

          1、安全生產責任制(成立安委會、明確組織機構、層層簽約)

          2、工程安全風險評估制度

          3、安全生產檢查考核制度

          4、安全生產例會制度

          5、重大危險源登記備案制度

          6、安全隱患排查治理制度

          7、安全生產獎懲制度

          8、安全生產事故調查和處理制度

          9、建設工程應急預案

          10、安全生產、文明施工措施專項費用管理和支付辦法

          04

          施工單位安全管理記錄

          建立安全生產保準體系,保持施工各階段記錄

          (一)工程安全生產總要求

          (二)安全管理策劃

          1、安全目標

          2、危險源與不利環境因素識別、評價和控制策劃

          3、法律法規、標準規范和其他要求

          4、施工現場安全生產保證計劃

          (三)實施

          1、組織機構與職責權限

          2、安全教育和培訓

          3、文件控制

          4、安全物資采購與進場驗收

          5、分包控制

          6、施工過程控制(安全設施驗收)

          7、事故的應急救援

          (四)檢查和改進

          1、安全檢查

          2、糾正措施和預防措施

          3、內部審核

          4、自我評價

          5、安全記錄

          (五)安全監理記錄

          (一)監理資料類(一)

          1委托監理合同;

          2安全監理方案;

          3安全監理實施細則(不包括危險性較大工程);

          4總監理工程師任命書;

          5安全監理人員證書;

          6有關主管部門檢查記錄;

          7工程建設參與各方往來文件。

          (二)監理資料類(二)

          1告知;

          2指令及回復;

          3會議紀要;

          4書面報告;

          5安全監理巡視檢查記錄;

          6監理日記;

          7安全監理工作月報;

          (三)報審、檢驗、備案資料類可包括:

          1施工單位安全生產規章制度;

          2施工單位資質、安全生產許可證、兩類人員報審表及附件;

          3施工總包單位與建設單位、與施工分包單位的安全生產協議書;

          4施工單位特種作業人員報審表及附件;

          5施工組織設計(方案)報審表及附件;

          6危險性較大工程報審清單;

          7大型起重機械和自升式架設設施報審清單;

          8安全防護、文明施工措施費用使用計劃和簽證;

          9安全質量標準化達標工地考核評分核準記錄;

          10安全事故處理記錄、資料。

          (四)危險性較大工程資料類可包括:

          1安全監理實施細則(危險性較大工程);

          2專項施工方案報審表及附件;

          3施工單位報審的危險性較大工程安全管理資料;

          4危險性較大工程巡視檢查記錄;

          5危險性較大工程告知、指令及回復、復查記錄。

          公路隧道案例

          案例一:

          2005年12月22日,四川省都江堰至汶川高速公路董家山隧道工地發生瓦斯爆炸事故,44人死亡,11人受傷。

          一、事故概況

          2005年12月22日14日40分,四川省都江堰至汶川高速公路董家山右線隧道發生特別重大瓦斯爆炸事故,造成44人死亡,11人受傷,直接經濟損失2035萬元。董家山隧道左線全長4090米,右線全長4060米,事故發生時右線隧道完成開挖1487米、襯砌1419米。

          二、事故原因

          1.事故的直接原因:由于掌子面處塌方,瓦斯異常涌出,致使模板臺車附近瓦斯濃度達到爆炸界限,模板臺車配電箱附近懸掛的三芯插頭短路產生火花引起瓦斯爆炸。

          2.事故的主要原因:

          一是施工企業中鐵一局四公司,違規將勞務分包給無資質的作業隊。施工中安全管理混亂;通風管理不善,右洞掌子面拱頂瓦斯濃度經常超限;部分瓦檢員無證上崗,檢查質量、次數不符合規定等。

          二是監理單位鐵科院(北京)工程咨詢有限公司未正確履行職責,關鍵崗位人員無證上崗。

          三是項目法人四川都汶公路有限責任公司對施工單位違規分包、現場管理混亂等問題未能加以糾正,對施工中出現的瓦斯隱患未采取有效措施。

          四是設計單位四川省交通廳公路規劃勘察設計研究院,對涉及施工安全的瓦斯異常涌出認識不足,防范措施不到位。

          案例二:

          2007年11月20日8時44分,湖北省恩施州巴東縣野三關鎮境內,正在建設的宜萬(宜昌—萬州)鐵路Ⅱ線高陽寨隧道進口發生了特別重大坍塌事故。該隧道進口端線路走向與318國道近垂直相交,公路外側為木龍河河谷,隧道與木龍河大橋相連。隧道全長4404.76,已完成開挖4388,在距洞口還剩5米時,隧道進口周圍的危巖發生了坍塌,致使在隧道進口下方作業的4名工人和318國道上途經隧道口下方的一輛長途客車被埋壓,事故造成35人死亡、1人受傷、直接經濟損失1498.68萬元。

          (1)直接原因

          隧道洞口邊坡巖體,受施工爆破動力作用,致使邊坡巖體沿原生隱蔽節理面與母巖分離,在其自身重力作用下失穩向坡外滑出,巖體瞬間向下崩塌解體,造成事故發生。

          (2)間接原因

          一是勘察設計單位鐵道第四勘察設計院提交的相關勘察文件中有關高陽寨隧道邊坡穩定性的地質勘察結論與現場實際不符,地質勘察工作深度不夠,勘察設計方案中的部分措施指導性不夠。二是施工單位中國鐵路工程總公司所屬中鐵隧道集團有限公司在施工超前地質探測工作不到位;施工地質工作有缺陷;洞口段未嚴格按照批準的設計方案組織爆破施工;對導洞施工、洞口圍巖監控監測和高邊坡防護工程技術措施不到位。三是監理單位四川鐵科建設監理公司的部分監理人員不具備隧道監理資質,現場監理力量不足;未做到旁站監理,疏于現場監理。四是建設管理單位武漢鐵路局宜萬鐵路總指揮部對勘察設計的技術管理不夠嚴格;在日常施工安全檢查不嚴格;對監理單位的合同履約疏于監管,對現場監理的管理不到位。

          05

          關于安全生產的幾點建議

          建立健全參建各方安全保證體系,確?!罢O督、法人管理、社會監理、企業負責”四級安全保證體系的有效運行。

          施工:提高自查自糾能力,加強對分包單位的管理

          建設:總結建設經驗,強化工期、合同管理

          監理:穩定監理隊伍,提高人員素質

          “政府監督、法人管理、社會監理、企業負責”四級安全保證體系

          0.95×0.95×0.95×0.95=0.815(事故是錯誤的累積)

          1.05×1.05×1.05×1.05=1.216(努力一小步,前進一大步)

          1、全面落實項目法人管理職責,樹立全過程、無縫隙的工程管理理念。

          強化項目管理、落實考核機制

          確保安全生產投入

          保證科學合理的建設工期

          2、嚴格執行社會監理職責,形成全過程的安全監管體系

          依法監理、嚴格控制

          保持公正性、增強獨立性

          提高自身能力、加強隊伍建設

          3、落實施工企業主體責任,構建全員參與、全過程管理的安全保證體系

          依法分包、分清職責

          提高一線作業人員素質

          加強動態管理

          增強安全檢測手段

          提高應急處置能力

          備考2022監理工程師《質量控制》危險性較大分部分項工程安全管理

          一、危大工程范圍

          1.危險性較大的分部分項工程范圍

          2.超過一定規模的危險性較大的分部分項工程范圍

          工程類別

          編制專項施工方案

          編制專項施工方案+專家論證

          土方開挖

          基坑支護

          降水工程

          開挖深度≥3;

          或雖未超過3但地質條件和周邊環境復雜

          開挖深度≥5;

          模板工程

          工具式模板工程:滑、爬、飛、隧道模等

          混凝土模板支撐體系:

          ?高度≥5

          ?跨度≥10

          ?施工總荷載≥10KN/2

          ?集中線荷載≥15KN/

          ?高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯系構件的混凝土模板支撐工程。

          承重支撐體系:用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系。

          工具式模板工程:滑、爬、飛、隧道模

          混凝土模板支撐體系:

          ?高度≥8

          ?跨度≥18

          ?施工總荷載≥15KN/2

          ?集中線荷載≥20KN/

          承重支撐體系:用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系,承受單點集中荷載7kN及以上。

          起重吊裝

          及安裝

          拆卸工程

          (1)非常規起重設備、方法,且單件重量在10kN及以上的起重吊裝工程

          (2)采用起重機械進行安裝的工程

          (3)起重機械設備安裝、拆卸

          起重量300kN及以上,

          或搭設總高度200及以上,

          或搭設基礎標高在200及以上的起重機械安裝和拆卸工程。

          工程類別

          編制專項施工方案

          編制專項施工方案+專家論證

          (1)搭設高度24及以上的落地式鋼管腳手架工程(包括采光井、電梯井腳手架)。

          (1)搭設高度50及以上的落地式鋼管腳手架工程

          (2)附著式升降腳手架工程。

          (3)懸挑式腳手架工程。

          (4)高處作業吊籃。

          (5)卸料平臺、操作平臺工程。

          (6)異型腳手架工程。

          (2)提升高度在150及以上的附著式升降腳手架工程或附著式升降操作平臺工程。

          (3)分段架體搭設高度20及以上的懸挑式腳手架工程。

          拆除

          工程

          可能影響行人、交通、電力設施、通訊設施或其它建、構筑物安全的拆除工程。

          (1)碼頭、橋梁、高架、煙囪、水塔或拆除中容易引起有毒有害氣(液)體或粉塵擴散、易燃易爆事故發生的特殊建、構筑物的拆除工程。

          (2)文物保護建筑、優秀歷史建筑或歷史文化風貌區影響范圍內的拆除工程。

          暗挖

          工程

          采用礦山法、盾構法、頂管法施工的隧道、洞室工程。

          采用礦山法、盾構法、頂管法施工的隧道、洞室工程。

          其他

          (1)建筑幕墻安裝工程

          (2)鋼結構、網架和索膜結構安裝工程

          (3)人工挖孔樁工程

          (4)水下作業工程

          (5)裝配式建筑混凝土預制構件安裝工程

          (6)采用新技術、新工藝、新材料、新設備可能影響工程施工安全,尚無國家、行業及地方技術標準的分部分項工程

          (1)施工高度50及以上的建筑幕墻安裝工程

          (2)跨度36及以上的鋼結構安裝工程,或跨度60及以上的網架和索膜結構安裝工程

          (3)開挖深度16及以上的人工挖孔樁工程

          (4)水下作業工程

          (5)重量1000kN及以上的大型結構整體頂升、平移、轉體等施工工藝

          (6)采用新技術、新工藝、新材料、新設備可能影響工程施工安全,尚無國家、行業及地方技術標準的分部分項工程

          【例題】《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》規定,當開挖土方工程超過一定深度時,需要編制專項施工方案。該土方開挖工程的最小深度為()。

          A.2B.3C.5D.8

          答案:B解析:開挖深度超過3(含3)或雖未超過3但地質條件和周邊環境復雜的土方開挖、基坑支護、降水工程需編制專項施工方案。

          【例題】下列屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程的是()。

          A.開挖深度超過3(含3)的基(槽)坑的土方開挖、支護、降水工程

          B.搭設高度5及以上的混凝土模板支撐工程

          C.搭設高度50及以上的落地式鋼管腳手架工程

          D.分段架體搭設高度8及以上的懸挑式腳手架工程

          答案:C

          【例題】危險性較大的分部分項工程在施工前需要編制安全專項施工方案、超過一定規模的危險性較大的分部分項工程,還需組織專家論證。下列分部分項工程中,需要專家論證的是()。

          A.開挖深度為4的基坑工程B.搭設架體高度為20的落地式腳手架工程

          C.開挖深度為14的人工挖孔樁工程D.起重量350kN的起重設備安裝工程

          答案:D解析:選項ABC屬于危險性較大的分部分項工程,在施工前需要編制安全專項施工方案;選項D屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程,需要組織專家論證。

          二、前期保障

          1.建設單位保障工作

          ?應當組織勘察、設計等單位在施工招標文件中列出危大工程清單,

          ?要求施工單位在投標時補充完善危大工程清單并明確相應的安全管理措施。

          ?應當按照施工合同約定及時支付危大工程施工技術措施費以及相應的安全防護文明施工措施費,保障危大工程施工安全。

          ?在申請辦理安全監督手續時,建設單位應當提交危大工程清單及其安全管理措施等資料。

          2.勘察設計單位保障工作

          勘察單位應當根據工程實際及工程周邊環境資料,在勘察文件中說明地質條件可能造成的工程風險。

          設計單位應當在設計文件中注明涉及危大工程的重點部位和環節,提出保障工程周邊環境安全和工程施工安全的意見,必要時進行專項設計。

          三、專項施工方案

          1.專項施工方案的編制

          施工單位應當在危大工程施工前組織工程技術人員編制專項施工方案。實行施工總承包的,專項施工方案應當由施工總承包單位組織編制。危大工程實行分包的,專項施工方案可以由相關專業分包單位組織編制。

          專項施工方案應當由施工單位技術負責人審核簽字、加蓋單位公章,并由總監理工程師審查簽字、加蓋執業印章后方可實施。危大工程實行分包并由分包單位編制專項施工方案的,專項施工方案應當由總承包單位技術負責人及分包單位技術負責人共同審核簽字并加蓋單位公章。

          2.專項施工方案的論證審查

          對于超過一定規模的危大工程,施工單位應當組織召開專家論證會對專項施工方案進行論證。實行施工總承包的,由施工總承包單位組織召開專家論證會。專家論證前專項施工方案應當通過施工單位審核和總監理工程師審查。

          專家應當從地方人民政府住房城鄉建設主管部門建立的專家庫中選取,符合專業要求且人數不得少于5名。與本工程有利害關系的人員不得以專家身份參加專家論證會。

          專家論證會后,應當形成論證報告,對專項施工方案提出通過、修改后通過或者不通過的一致意見。專家對論證報告負責并簽字確認。

          專項施工方案經論證需修改后通過的,施工單位應當根據論證報告修改完善后,重新履行審查的程序。專項施工方案經論證不通過的,施工單位修改后應當按規定重新組織專家論證。

          【例題】專項施工方案應當由()審核簽字、加蓋單位公章。

          A.施工單位項目技術負責人B.施工單位技術負責人

          C.總監理工程師D.建設單位項目負責人

          答案:B解析:專項施工方案應當由施工單位技術負責人審核簽字、加蓋單位公章,并由總監理工程師審查簽字、加蓋執業印章后方可實施。

          【例題·2020年真題】根據《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》,針對超過一定規模的危險性較大的分部分項工程專項施工方案,負責組織召開專家論證會的單位是()。

          A.建設單位B.施工單位C.監理單位D.工程質量監督機構

          答案:B解析:對于超過一定規模的危大工程,施工單位應當組織召開專家論證會對專項施工方案進行論證。

          【例題】專項施工方案組織專家論證時不得作為專家組的是()。

          A.建設單位項目負責人B.總監理工程師C.設計單位項目負責人

          D.施工單位項目經理E.與本項目無關的某大學教授

          答案:ABCD解析:與本工程有利害關系的人員不得以專家身份參加專家論證會。

          【例題】專家論證會后,應當形成論證報告,對專項施工方案提出()的一致意見。專家對論證報告負責并簽字確認。

          A.合格B.不合格C.通過D.修改后通過E.不通過

          答案:CDE解析:專家論證會后,應當形成論證報告,對專項施工方案提出通過、修改后通過或者不通過的一致意見。專家對論證報告負責并簽字確認。

          四、現場安全管理

          1.施工單位現場安全管理工作

          (1)應當在施工現場顯著位置公告危大工程名稱、施工時間和具體責任人員,并在危險區域設置安全警示標志。

          (2)專項施工方案實施前,編制人員或者項目技術負責人應當向施工現場管理人員進行方案交底。

          (3)應當嚴格按照專項施工方案組織施工,不得擅自修改專項施工方案。

          因規劃調整、設計變更等原因確需調整的,修改后的專項施工方案應當重新審核和論證。涉及資金或者工期調整的,建設單位應當按照約定予以調整。

          (4)應當對危大工程施工作業人員進行登記,項目負責人應當在施工現場履職。

          (5)應當將專項施工方案及審核、專家論證、交底、現場檢查、驗收及整改等相關資料納入檔案管理。

          2.監理單位現場安全管理工作

          (1)應當結合危大工程專項施工方案編制監理實施細則,并對危大工程施工實施專項巡視檢查。

          (2)發現施工單位未按照專項施工方案施工的,應當要求其進行整改;情節嚴重的,應當要求其暫停施工,并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的,應當及時報告建設單位和工程所在地住房城鄉建設主管部門。

          (3)應當將監理實施細則、專項施工方案審查、專項巡視檢查、驗收及整改等相關資料納入檔案管理。

          3.監測單位工作

          對于按照規定需要進行第三方監測的危大工程,建設單位應當委托具有相應勘察資質的單位進行監測。

          監測單位應當編制監測方案。監測方案由監測單位技術負責人審核簽字并加蓋單位公章,報送監理單位后方可實施。

          監測單位應當按照監測方案開展監測,及時向建設單位報送監測成果,并對監測成果負責;發現異常時,及時向建設、設計、施工、監理單位報告,建設單位應當立即組織相關單位采取處置措施。

          4.危大工程的驗收

          對于按照規定需要驗收的危大工程,施工單位、監理單位應當組織相關人員進行驗收。驗收合格的,經施工單位項目技術負責人及總監理工程師簽字確認后,方可進入下一道工序。

          危大工程驗收合格后,施工單位應當在施工現場明顯位置設置驗收標識牌,公示驗收時間及責任人員。

          5.危大工程應急處置

          危大工程發生險情或者事故時,施工單位應當立即采取應急處置措施,并報告工程所在地住房城鄉建設主管部門。建設、勘察、設計、監理等單位應當配合施工單位開展應急搶險工作。

          危大工程應急搶險結束后,建設單位應當組織勘察、設計、施工、監理等單位制定工程恢復方案,并對應急搶險工作進行后評估。

          六、監理單位的法律責任

          1.下列行為之一,對直接負責的主管人員和其他直接責任人員處1000元以上5000元以下的罰款:

          1)總監理工程師未按照規定審查危大工程專項施工方案的;

          2)發現施工單位未按照專項施工方案實施,未要求其整改或者停工的;

          3)施工單位拒不整改或者不停止施工時,未向建設單位和工程所在地住房城鄉建設主管部門報告的。

          2.下列行為之一,責令限期改正,并處1萬元以上3萬元以下的罰款;對直接負責的主管人員和其他直接責任人員處1000元以上5000元以下的罰款:

          1)未按照《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》編制監理實施細則的;

          2)未對危大工程施工實施專項巡視檢查的;

          3)未按照《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》參與組織危大工程驗收的;

          4)未按照《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》建立危大工程安全管理檔案的。

          【例題】因規劃調整、設計變更等原因確需調整的,修改后的專項施工方案應當()。

          A.重新審核B.重新論證C.重新審核和論證D.馬上實施

          答案:C解析:因規劃調整、設計變更等原因確需調整的,修改后的專項施工方案應當重新審核和論證。

          【例題】監測單位應當按照監測方案開展監測,()向建設單位報送監測成果。

          A.監測單位B.施工單位C.監理單位D.設計單位

          答案:A解析:監測單位應當按照監測方案開展監測,及時向建設單位報送監測成果。

          【例題】危大工程應急搶險結束后,()應當組織各參建單位制定工程恢復方案,并對應急搶險工作進行后評估。

          A.建設單位B.施工單位C.監理單位D.設計單位

          答案:A解析:危大工程應急搶險結束后,建設單位應當組織勘察、設計、施工、監理等單位制定工程恢復方案,并對應急搶險工作進行后評估。

          【例題】出現(),應責令限期改正,并處1萬元以上3萬元以下的罰款。

          A.未對危大工程施工實施專項巡視檢查的

          B.發現施工單位未按照專項施工方案實施,未要求其整改或者停工的

          C.未參與組織危大工程驗收的

          D.總監理工程師未按照規定審查危大工程專項施工方案的

          E.未編制監理實施細則的后評估

          答案:ACE

          解析:下列行為之一,責令限期改正,并處1萬元以上3萬元以下的罰款;對直接負責的主管人員和其他直接責任人員處1000元以上5000元以下的罰款:1)未按照《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》編制監理實施細則的;2)未對危大工程施工實施專項巡視檢查的;3)未按照《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》參與組織危大工程驗收的;4)未按照《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》建立危大工程安全管理檔案的。

          危險性較大的分部分項工程安全管理規定,建辦質〔2018〕31號

          住房城鄉建設部辦公廳

          建辦質〔2018〕31號

          關于實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》有關問題的通知

          各省、自治區住房城鄉建設廳,北京市住房城鄉建設委、天津市城鄉建設委、上海市住房城鄉建設管委、重慶市城鄉建設委,新疆生產建設兵團住房城鄉建設局:

          為貫徹實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》(住房城鄉建設部令第37號),進一步加強和規范房屋建筑和市政基礎設施工程中危險性較大的分部分項工程(以下簡稱危大工程)安全管理,現將有關問題通知如下:

          一、關于危大工程范圍

          危大工程范圍詳見附件1。超過一定規模的危大工程范圍詳見附件2。

          二、關于專項施工方案內容

          危大工程專項施工方案的主要內容應當包括:

          (一)工程概況:危大工程概況和特點、施工平面布置、施工要求和技術保證條件;

          (二)編制依據:相關法律、法規、規范性文件、標準、規范及施工圖設計文件、施工組織設計等;

          (三)施工計劃:包括施工進度計劃、材料與設備計劃;

          (四)施工工藝技術:技術參數、工藝流程、施工方法、操作要求、檢查要求等;

          (五)施工安全保證措施:組織保障措施、技術措施、監測監控措施等;

          (六)施工管理及作業人員配備和分工:施工管理人員、專職安全生產管理人員、特種作業人員、其他作業人員等;

          (七)驗收要求:驗收標準、驗收程序、驗收內容、驗收人員等;

          (八)應急處置措施;

          (九)計算書及相關施工圖紙。

          三、關于專家論證會參會人員

          超過一定規模的危大工程專項施工方案專家論證會的參會人員應當包括:

          (一)專家;

          (二)建設單位項目負責人;

          (三)有關勘察、設計單位項目技術負責人及相關人員;

          (四)總承包單位和分包單位技術負責人或授權委派的專業技術人員、項目負責人、項目技術負責人、專項施工方案編制人員、項目專職安全生產管理人員及相關人員;

          (五)監理單位項目總監理工程師及專業監理工程師。

          四、關于專家論證內容

          對于超過一定規模的危大工程專項施工方案,專家論證的主要內容應當包括:

          (一)專項施工方案內容是否完整、可行;

          (二)專項施工方案計算書和驗算依據、施工圖是否符合有關標準規范;

          (三)專項施工方案是否滿足現場實際情況,并能夠確保施工安全。

          五、關于專項施工方案修改

          超過一定規模的危大工程專項施工方案經專家論證后結論為“通過”的,施工單位可參考專家意見自行修改完善;結論為“修改后通過”的,專家意見要明確具體修改內容,施工單位應當按照專家意見進行修改,并履行有關審核和審查手續后方可實施,修改情況應及時告知專家。

          六、關于監測方案內容

          進行第三方監測的危大工程監測方案的主要內容應當包括工程概況、監測依據、監測內容、監測方法、人員及設備、測點布置與保護、監測頻次、預警標準及監測成果報送等。

          七、關于驗收人員

          危大工程驗收人員應當包括:

          (一)總承包單位和分包單位技術負責人或授權委派的專業技術人員、項目負責人、項目技術負責人、專項施工方案編制人員、項目專職安全生產管理人員及相關人員;

          (二)監理單位項目總監理工程師及專業監理工程師;

          (三)有關勘察、設計和監測單位項目技術負責人。

          八、關于專家條件

          設區的市級以上地方人民政府住房城鄉建設主管部門建立的專家庫專家應當具備以下基本條件:

          (一)誠實守信、作風正派、學術嚴謹;

          (二)從事相關專業工作15年以上或具有豐富的專業經驗;

          (三)具有高級專業技術職稱。

          九、關于專家庫管理

          設區的市級以上地方人民政府住房城鄉建設主管部門應當加強對專家庫專家的管理,定期向社會公布專家業績,對于專家不認真履行論證職責、工作失職等行為,記入不良信用記錄,情節嚴重的,取消專家資格。

          《關于印發〈危險性較大的分部分項工程安全管理辦法〉的通知》(建質﹝2009﹞87號)自2018年6月1日起廢止。

          附件:

          1.危險性較大的分部分項工程范圍

          2.超過一定規模的危險性較大的分部分項工程范圍

          中華人民共和國住房和城鄉建設部辦公廳

          2018年5月17日

          (此件主動公開)

          附件1:危險性較大的分部分項工程范圍

          一、基坑工程

          (一)開挖深度超過3(含3)的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程。

          (二)開挖深度雖未超過3,但地質條件、周圍環境和地下管線復雜,或影響毗鄰建、構筑物安全的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程。

          二、模板工程及支撐體系

          (一)各類工具式模板工程:包括滑模、爬模、飛模、隧道模等工程。

          (二)混凝土模板支撐工程:搭設高度5及以上,或搭設跨度10及以上,或施工總荷載(荷載效應基本組合的設計值,以下簡稱設計值)10kN/2及以上,或集中線荷載(設計值)15kN/及以上,或高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯系構件的混凝土模板支撐工程。

          (三)承重支撐體系:用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系。

          三、起重吊裝及起重機械安裝拆卸工程

          (一)采用非常規起重設備、方法,且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程。

          (二)采用起重機械進行安裝的工程。

          (三)起重機械安裝和拆卸工程。

          四、腳手架工程

          (一)搭設高度24及以上的落地式鋼管腳手架工程(包括采光井、電梯井腳手架)。

          (二)附著式升降腳手架工程。

          (三)懸挑式腳手架工程。

          (四)高處作業吊籃。

          (五)卸料平臺、操作平臺工程。

          (六)異型腳手架工程。

          五、拆除工程

          可能影響行人、交通、電力設施、通訊設施或其它建、構筑物安全的拆除工程。

          六、暗挖工程

          采用礦山法、盾構法、頂管法施工的隧道、洞室工程。

          七、其它

          (一)建筑幕墻安裝工程。

          (二)鋼結構、網架和索膜結構安裝工程。

          (三)人工挖孔樁工程。

          (四)水下作業工程。

          (五)裝配式建筑混凝土預制構件安裝工程。

          (六)采用新技術、新工藝、新材料、新設備可能影響工程施工安全,尚無國家、行業及地方技術標準的分部分項工程。

          附件2:超過一定規模的危險性較大的分部分項工程范圍

          一、深基坑工程

          開挖深度超過5(含5)的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程。

          二、模板工程及支撐體系

          (一)各類工具式模板工程:包括滑模、爬模、飛模、隧道模等工程。

          (二)混凝土模板支撐工程:搭設高度8及以上,或搭設跨度18及以上,或施工總荷載(設計值)15kN/2及以上,或集中線荷載(設計值)20kN/及以上。

          (三)承重支撐體系:用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系,承受單點集中荷載7kN及以上。

          三、起重吊裝及起重機械安裝拆卸工程

          (一)采用非常規起重設備、方法,且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程。

          (二)起重量300kN及以上,或搭設總高度200及以上,或搭設基礎標高在200及以上的起重機械安裝和拆卸工程。

          四、腳手架工程

          (一)搭設高度50及以上的落地式鋼管腳手架工程。

          (二)提升高度在150及以上的附著式升降腳手架工程或附著式升降操作平臺工程。

          (三)分段架體搭設高度20及以上的懸挑式腳手架工程。

          五、拆除工程

          (一)碼頭、橋梁、高架、煙囪、水塔或拆除中容易引起有毒有害氣(液)體或粉塵擴散、易燃易爆事故發生的特殊建、構筑物的拆除工程。

          (二)文物保護建筑、優秀歷史建筑或歷史文化風貌區影響范圍內的拆除工程。

          六、暗挖工程

          采用礦山法、盾構法、頂管法施工的隧道、洞室工程。

          七、其它

          (一)施工高度50及以上的建筑幕墻安裝工程。

          (二)跨度36及以上的鋼結構安裝工程,或跨度60及以上的網架和索膜結構安裝工程。

          (三)開挖深度16及以上的人工挖孔樁工程。

          (四)水下作業工程。

          (五)重量1000kN及以上的大型結構整體頂升、平移、轉體等施工工藝。

          (六)采用新技術、新工藝、新材料、新設備可能影響工程施工安全,尚無國家、行業及地方技術標準的分部分項工程。

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