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          道路工程交叉路口工程量計算

          2023-02-19
          1220次
          本文目錄

          道路工程量計算小結

          首先,在深入熟悉設計圖紙資料,了解施工方案是編制概預算的基礎,設計圖紙是計算工程量的主要依據。而作為計價的基礎資料的各種工程量,基本上都反映在圖表上,而有些又是隱含在圖紙上,如砼、砂漿標號、砌石工程的規格種類以及施工要求,對新材料、新工藝的應用,核對各種圖紙,如構造物的平面、立面、結構大樣圖等,相互之間是否有矛盾和錯誤,圖與表反映的工程量是否一致,都應進行核對,對影響較大的關鍵部位或量大價高的工程量,必要時應重新進行復核計算,所以熟悉各種設計圖集,都是必不可少的。

          其次,工程量計算的快慢,直接影響和決定工程預算書的編制速度。所以,工程量的快速計算也是重點。下面說說路基工程、路面工程、橋梁工程等方面工程量的計算技巧。

          一、路基工程(1)路基土石方的開挖工作,是按工作難易程度,將土壤和巖石分為松土、普通土、硬土、軟石、次堅石、堅石六類,而土石方的運輸和壓實則只分為土方和石方兩項,并均以3為計算單位。所以,應注意按土石類別或土方和石方分別計算工程量,以便套用定額進行計價。

          (2)路基土石方的開挖、裝卸、運輸是按天然密實體積計算,填方則是按壓(夯)實的體積計算。當移挖作填或借土填筑路堤時,應考慮定額中所規定的換算系數。即采用以天然密實方為計量單位的定額乘以規定的換算系數進行計價。

          (3)由于施工機具存在經濟運距的問題,如推土機推移土石方的經濟距離,中型推土機一般為50M—100M,超過經濟運距是不經濟的,而汽車的運距若小于500M,也難以發揮汽車運輸的優勢。所以,為了合理確定路基土石方的運輸費用,同時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機為主的情況下,在計算土石方的增運數量時,應考慮分別不同機械類型及基經濟運距計算數量和運量,進行統計和匯總計算出平均運距,以此作為土石方運輸計價的依據。

          (4)路基排水及防護工程,概算定額綜合了挖基、排水等工程內容,以圬工實體作為計價依據,如石砌擋土墻,不分基礎、墻身、片石的塊石。

          (5)軟土地基處理,當采用砂或碎石等材料作為墊層時,要核查設計圖表資料是否已扣減相應的路基填方數量,以免重復計價。

          (6)填方數量,要根據實際情況,確定需要灑水的數量。

          (7)在計算路基土石方數量時,不扣除涵洞和通道所占路基土石方的體積;而高等級公路應據實際情況,適當扣減路基填方數量。

          (8)有些項目設計圖表中不能反映出來,應考慮在施工組織設計中,清除表土或零星填方地段的基底壓實,耕地填前夯實后回填至原地面標高所需的土石方數量,因路基沉陷需增加填筑的土石方數量;為保證路基邊緣的壓實須加寬填筑時所需的土石方數量。

          二、路面工程(1)開挖路槽的廢方,在計算路基土石方數量時,是否作了綜合平衡調配。原則上不應在某一地段一面進行借土填筑路堤,一面又產生大量廢方需遠運處理的不合理現象。若路槽廢方需遠運處理時,應確定棄土場的地點及其平均運距,根據路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路槽的土石方體積,不應以路基土石方的比例作為劃分的依據。

          (2)根據概算定額的規定,各類穩定土基層級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度在15CM以內,填隙碎石一層的壓實厚度在12CM以內,墊層和其他種類的基層壓實厚度在20CM以內,面層的壓實厚度在15CM以內,拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數量計算。如超過以上壓實厚度進行分層拌和、碾壓時的拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數量加倍,每10002增加3.2工日。

          (3)在概算定額中,有透層、粘層定額,一般是在完工的基層上灑布透層油,再進行瀝青混合料的鋪筑工程。舊瀝青路面上或水泥混凝土路面上應灑布粘層油,在計算工程量時,不應漏計這些工程內容。

          (4)橋梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已計列了橋面鋪裝,是否已扣除了橋梁所占的長度和面積,以免重復計價。

          (5)根據施工組織設計或標段的劃分,結合現有拌合設備的生產能力,綜合考慮臨時用地、材料和混合半的運輸費用等,合理確定拌合場的地點和面積,需要安拆的拌合設備的型號,并計算出混合料的平均運距。

          三、橋梁工程橋梁工程中項目較多,計算工作難度也大。

          (1)開挖基坑。橋梁工程中圍堰、筑島根據實際情況詳細計算出數量?;拥拈_挖工作應按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統計,基礎工程有砌石、混凝土、沉井打樁和灌注樁等多種結構形式?;A砌石和混凝土圬工,為天然地基上的基礎。砌石基礎應按片石、塊石分別進行統計,若設計圖表上只有砌體總數時,考慮基礎外緣和分層砌筑等因素,可分別按80%的片石、20%塊石計算。

          (2)鉆孔的土質劃分為八種,并按不同樁徑和鉆孔的深度劃分為多項定額標準,應按地質鉆探資料,以照定額土質種類的規定,分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計,其鉆孔深度,應以地表與設計樁底的深度為準;當在水中采用圍堰筑島填心施工時,就以圍堰的頂面與設計樁底的深度為準。

          (3)橋梁下部構造工程,有砌石、現澆混凝土和預制安裝混凝土構件等不同結構形式。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱、蓋梁及耳背墻、橋臺的錐形護坡以座計。臺背及錐坡內的填土夯實綜合在定額內,不需要另計。橋臺上路面歸入路面工程內計算。

          (4)橋梁的上部構造工程,劃分為行車道系、橋面鋪裝和人行道系三個部分,有砌石、現澆混凝土、預制安裝混凝土構件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結構形式。行車道系和橋面鋪裝都是以3為計量單位,人行道系則以橋長米作為計量單位。在計算工程量時,應按行車道系、橋面鋪裝和人行道系的順序分別計算工程量以免重復和遺漏。

          (5)涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計時,而在預算中要根據施工步驟進行計量,因考慮涵洞所處的地質類型,如軟土地基,濕陷性黃土,多年凍土等特殊地質,要進行特殊地基處理。

          (6)鋼筋工程。編制概算時,涵洞工程已將鋼筋工程的工料消耗綜合在定額中,其余的鋼筋工程都以混凝土分開計量,單位是T。鋼筋應以其設計長度所計算的理論質量為準,施工焊接和下料等操作損耗,已計入定額內,不計入鋼筋的工程量內。鋼絞線和高強鋼絲的工程量以錨固長度質量的和,如預應力空心板(標準跨徑10—16),一般可按板長增加1.5計算。

          當編制概算,若設計圖紙上未提出鋼筋數量時;可參考《公路工程概算定額》說明中提供的鋼筋含量定其鋼筋數量。

          四、其它工程交叉工程、其它工程及沿線設施、臨時工程、便道、便橋、軌道輔設、電力線路、電訊線中等工程應根據實際情況,分別取定。另一個要談的材料中自采材料的平均運距因采用的計算方法不同,其結果也不一樣,通常運用加權平均運距法計算和算術平均法計算料場的選定與經濟分界點確定尤為重要的建議,用加權平均法計算所得運距較為精確。在材料運雜費的計算上有所統一,應注意在運輸環節中,通過公路、鐵路、水路等部門運輸的材料應按國家或地方有關部門規定的運價計算。

          工程概算中工程量的計算是一項繁瑣的計算工作,涉及有關建設的方針政策,個人的知識能力有限,難免產生某些錯誤,所以,對編制的工程概算的內容及工程量計算情況應進行一次全面的、專人的檢查核對注意各項計價工程量的取值是否符合工程計價要求,分部分項的劃分是否符合規定,有無漏項和重復計列情況,特別是注意計量單位的小數點位置,定額抽換和增計的系數是否符合要求等。以便發現錯誤,及時進行糾正,從而提高工程概算的準確性和編制質量。

          市政道路工程從識圖算量到施工工藝及計算規范解讀,一篇全搞定

          市政道路工程造價的科學進行,是市政道路工程建設全過程進行的基礎,對于市政道路工程的建設有著重要的意義。下面小編為大家介紹一下市政道路工程造價從識圖、算量、施工工藝到清單計價規則的主要內容。

          市政道路工程基礎

          1、市政道路工程

          市政道路工程是市政工程的重要組成部分,是城市重要的基礎工程設施。市政道路工程主要分為瀝青路面道路和混凝土路面道路。其主要工作內容有土石方工程、路基工程、路面工程、人行道鋪裝、人行道綠化、各類邊坡支護、橫穿排水系統(箱涵、管涵等)、道路交通設施等。

          2、市政道路工程計算

          市政道路工程在實際工程過程中主要是計算路基土石方、路面、人行道及附屬。其中以路基土石方及路面工程為主要組成部分,根據不同情況有時候擋土墻的工程造價也會占據很大比例。

          市政道路工程識圖

          1、市政道路工程施工圖路線識圖

          對于道路路線識圖主要分為四部分:路線平面圖;路線縱斷面圖;路線橫斷面圖;人行道及附屬工程。

          注:清楚知道本工程的基本路線是怎么樣的,整個工程處于什么樣的環境。

          (1)路線平面圖

          路線平面圖的作用:表達路線的方向、平面線型(直線和左、右彎道)以及沿線兩側一定范圍內的地形、地物狀況。

          例:1:5000的比例圖上距離1,代表實際距離多少米?(50)

          (2)路線縱斷面圖(沿著道路中線豎向剖切的展開圖即縱斷面圖)

          ①縱坡定義及計算

          縱坡:路線的縱線坡度,為高差與水平距的比值,用i表示。

          i=(H2-H1)/L*100%

          其中,L稱為坡長,i上坡為正,下坡為負。

          ②各級公路最大縱坡最小縱坡的規定

          最大縱坡

          原因:坡度太大,行車困難,上坡速度低,下坡危險,限制縱坡對山區公路而言,可以縮短里程,減低造價。

          最小縱坡:0.3%~0.5%,一般情況下0.5%為宜,滿足排水要求

          ③標高(與里程樁號點對應)

          設計高程:路基邊緣點設計高程

          地面高程:原地面點中心點標高

          填挖高度=設計高程-地面高程

          正值為填高,負值為挖深

          (3)路線橫斷面圖

          標準橫斷面圖:表達行車道、路緣帶、硬路肩、路面厚度、土路肩和中央分隔帶等道路各組成部分的橫向布置。

          (4)人行道及附屬工程

          常規挖填方路基土石方工程量計算

          斷面法:沿長度方向每隔一定距離取一斷面,然后根據每個斷面的面積,計算相鄰斷面的平均面積再乘以相鄰斷面的距離,求得相鄰兩個斷面的土方量。同理求所有斷面的土方量后累計求和,即為所有的土方量。

          路基土石方計算規則及計價規則

          1、計算規則

          (1)土壤、巖石體積,均按挖掘前的天然密度體積以立方米計算。機械進入施工作業面,上下坡道增加的土石方工程量,并入施工的土石方工程量內一并計算。

          (2)土方天然密實、松方、夯實后、松填體積折算時,按下表所列值換算

          (3)平整場地工程量按實際平整面積,以平方米計算。

          (4)場地原土碾壓,按圖示尺寸以平方米計算。

          (5)平基土石方按圖示尺寸加放坡工程量及石方爆破允許超挖量以立方米計算。

          (6)地基強夯按設計圖示強夯面積,以夯擊能量、每點夯擊點及夯擊遍數以平方米計算

          2、計價規則

          (1)土壤及巖石分類,詳見土壤及巖石分類表。

          (2)土壤及巖石體積,均按天然密實體積編制。

          (3)干、濕土的劃分以地下常水位進行劃分,常水位以上為干土、以下為濕土;含水率≤25%為干土,含水率>25%為濕土。如采用人工降低地下水位時,干濕土的劃分仍以常水位為準。

          (4)淤泥指池塘、沼澤、水田及溝坑等呈膏質(流動或稀軟)狀態的土壤,分粘性淤泥與不粘附工具的砂性淤泥。流砂指含水飽和,因受地下水影響而呈流動狀態的粉砂土、亞砂土。松土是未經碾壓、堆積時間不超過一年的土壤。

          (5)本章未包括有地下水時施工的排水費用,發生時按實計算。

          (6)人工及機械土方項目是按不同土壤類別綜合考慮的,實際土壤類別不同時不作調整。

          (7)平整場地系指厚度在±300以內的就地挖、填、找平;豎向布置進行挖、填土方時,不再計算平整場地項目。

          (8)挖淤泥、流砂,不分平基、溝槽(基坑)均執行本定額。

          3、機械土石方

          (1)機械土石方項目是按各類機型綜合編制的,執行本章時均不作調整。

          (2)土石方工程的全程運距,按以下規定計算確定:

          ①全程運距100以內:按挖方區重心至填方區重心之間的機械行駛的最短距離計算。

          ②全程運距500以內及全程運距500以上:按挖方區重心至填方區重心之間循環路線的二分之一計算。

          (3)機械運輸淤泥、流砂時,按相應機械運輸土方子目乘以系數1.4。

          (4)機械作業的坡度因素已綜合在定額內,坡度不同時,不作調整。

          (5)機械挖土的土層平均厚度小于300時,其相應子目的機械乘以系數1.2。

          (6)機械碾壓回填土,是以密實度達到85%~90%編制的。如設計密實度為90%~95%時,按相應機械回填碾壓土石子目乘以系數1.4;如設計密實度超過95%時,按相應機械回填碾壓土石子目乘以系數1.6?;靥钔翂簩嶍椖恐?,已綜合了所需的水和灑水車臺班及人工。

          (7)機械在墊板上作業時,按相應子目人工和機械乘以系數1.25,搭拆墊板的人工、材料和輔助機械費用按實計算。

          路基土石方全費用清單計價

          1、全費用清單

          全費用單價就是這個報價的綜合單價包含了全部的取費項目,包括管理費利潤稅金規費措施費不可預見費等一些費用的大綜合收取費。

          2、全費用清單與常規清單的區別

          綜合單價=人工費+材料費+施工機械使用費+管理費+利潤

          全費用綜合單價=人工費+材料費+施工機械使用費+管理費+利潤+措施項目費+規費+稅金

          3、全費用清單的優勢

          (1)便于各階段的單價分析和匯總

          采用全費用綜合單價,可以讓單價的分析與匯總更容易。這是因為,估算階段的一個單位工程的指標,來自于概算階段多個項目的匯總,概算或工程量清單的單價來自于多個預算單價的匯總,因全是全費用綜合單價,因此可以直接進行匯總。

          (2)促進成本和費用、利潤等透明化

          在采用全費用綜合單價后,不論在那個設計階段,其費用都可以直接用在任何階段的工程計價中。其綜合單價均反映的是完成該項目的全部費用,因此與該項目的工程成本的關系更直接,可以直接用于分包工程的單價分析或比較。

          (3)提高定額編制水平

          采用全費用綜合單價,可以促使工程造價管理機構提高定額消耗量編制的準確性,促使費用定額更加貼近市場實際。這主要是因為,每個項目的綜合單價會非常貼近市場交易價格,一旦定額直接費或間接費的計取與市場實際不一致,這個定額項目的問題將會受到質疑。

          (4)降低工程造價糾紛幾率

          因為全費用綜合單價具有透明性、組價的便利性與更貼近市場實際價格的特點。這些都會促使工程計價更具有科學性,同時也能直接反映施工企業的工程成本和利潤水平,降低工程造價糾紛出現的幾率。

          4、安全文明施工費對于單獨土石方的計取

          計費基礎:建筑、構筑物、仿古建筑、房屋修繕、道路、橋梁、隧道、其他市政及城市軌道交通工程均以稅前工程造價為基礎計算;裝飾工程(含幕墻工程)、安裝工程(含市政安裝工程)、園林綠化工程按人工費(含價差)為基礎計算;土石方工程(不含建、構筑物及市政工程基礎土石方)以開挖工程量為基礎計算。

          同一施工單位承建建筑、安裝、單獨裝飾及土石方工程時,應分別計算安全文明施工費。同一施工單位同時承建建筑工程中的裝飾項目時,安全文明施工費按建筑工程標準執行。

          瀝青路面工程工藝

          1、瀝青道路工程施工工藝

          瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力,使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此,瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛采用的高級路面。

          步驟一:道路土石方開挖、運輸

          步驟二:路基碾壓

          步驟三:路面基層鋪設(碎石路基)

          級配碎石是由各種大小不同粒級集料組成的混合料,當其級配符合技術規范的規定時,稱其為級配型集料。級配型集料包括級配碎石、級配碎礫石(碎石和砂礫的混合料,也常將礫石中的超尺寸顆粒砸碎后與砂礫一起組成碎礫石)和級配礫石(或稱級配砂礫)。

          步驟四:透層

          透層是適用于無機結合料基層表面的有機結合料滲透層,用于一般路段的下面層與基層之間的層問處理。主要作用如下:

          (1)透入基層表面孑L隙,增強基層和面層間的粘結.

          (2)有助于結合基層表面集料中的細料.

          (3)在完成基層的鋪裝后,適時灑布透層油還可以減少基層的養生費用,提高養生質量.

          (4)經過透層油滲透成型以后的基層,表面的開口孔隙被填充,從而得到一個滲透深度上的防水層.

          (5)在由于某種原因推遲鋪筑面層的情況下,透層可為基層提供臨時性防護措施.

          步驟五:瀝青路面下面層

          步驟六:粘層

          粘層的作用在于使各層面之間、面層與構造物之間粘結成一個整體。粘層主要起膠結作用,對材料的要求也主要在粘結強度和抗剪強度方面。粘層材料通常采用乳化瀝青或改性乳化瀝青,改性乳化瀝青較之乳化瀝青在強度方面有較大改善,慢裂乳化瀝青灑布后流淌嚴重,一般采用快裂型的改性乳化瀝青較為適宜。

          步驟七:上面層

          2、瀝青混凝土的幾種大小

          細粒式瀝青混合料是指集料粒徑為9.5~13.2(圓孔篩10~15)的瀝青混合料。

          中粒式瀝青混合料是指集料粒徑為16~19(圓孔篩20~25)的瀝青混合料。

          粗粒式瀝青混合料是指集料粒徑為26.5~31.5(圓孔篩30~40)的瀝青混合料。

          特粗式瀝青碎石混合料是指集料粒徑等于或大于37.5(圓孔篩45)的瀝青碎石混合料。

          3、施工圖中幾種常見表示方法

          AC:瀝青混凝土混合料

          AM:瀝青碎石混合料

          AK:抗滑表層瀝青混合料

          MS:馬歇爾穩定度

          FL:馬歇爾實驗的流值

          VV:瀝青混合料中的空隙率

          VMA:表示瀝青混合料中的礦料間隙率

          水泥穩定級配碎石路基工程

          1、水泥穩定級配碎石

          水泥穩定碎石材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石,灰漿體積包括水和膠凝材料,膠凝材料由水泥和混合材料組成。采用水泥、粉煤灰、穩定碎石、砂、石屑等筑路材料作為水泥穩定碎石基層。

          2、商品瀝青混凝土價格

          瀝青混凝土俗稱瀝青砼,人工選配具有一定級配組成的礦料,碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等,與一定比例的路用瀝青材料,在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。

          按所用結合料不同,可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類,商品瀝青混凝土攪拌比較均勻,廠拌瀝青混凝土不均勻

          3、注意點

          如果先鋪瀝青,可以保證路面邊部施工質量,這種方案一般分兩次攤鋪,即鋪完瀝青中面層后開始安裝路緣石,安砌路緣石時需切除瀝青砼寬出的部分,安裝完后細石砼灌縫,同樣需要做好護背,最后鋪裝瀝青上面層,這種方案可以保證路緣石線形美觀,但會浪費些瀝青砼,同時增加了拆除量。

          先鋪瀝青中下面層,在邊部路緣石位置設置木條作為限制,再安裝路緣石,最后鋪裝上面層。

          目前市政工程均采用工程量清單計價,按設計寬度計量,對于超出道路設計寬度的部分,按工程量計算規則是不予計量的。

          交叉路口路基路面工程

          平面交叉口是道路在同一個平面上相交形成的交叉口。通常有T形、Y形、十字形、X形、錯位、環形等形式。

          道路路基及路面計價規則詳解

          1、路基路面計價規則詳解

          (1)路床(槽)碾壓整形定額包括:平均厚度10以內的人工挖高、填低,平整路床,使之形成設計要求的縱、橫坡度,并經壓路機碾壓密實。

          (2)舊路面鑿毛適用于利用舊有路面加鋪面層需鑿毛舊路面的工程。

          (3)多渣基層定額中配合比與設計不同時,允許調整,但定額人工和機械消耗不變。

          (4)水泥混凝土路面模板按縱向平縫編制,如設計規定為企口縫時,模板乘以系數1.05。

          (5)水泥混凝土路面定額已綜合了有筋和無筋對工效的影響因素。

          (6)水泥混凝土路面刻防滑槽定額適用于停車場、停車庫、坡道等作特殊面層處理的工程。

          (7)路面采用鋼纖維混凝土時,按相應水泥混凝土路面定額以設計規定的鋼纖維摻量乘以材料基價進入定額基價。

          (8)瀝青混凝土及水泥混凝土、基層拌合料均未包括半成品的場外運輸,發生時按相應半成品運輸定額執行。

          (9)定額中的瀝青為石油瀝青,采用煤油瀝青時,按石油瀝青用量乘以系數1.2。

          (10)道路表面特殊處理定額中設計的材料品種與定額不同時,允許調整,但定額人工和材料消耗不變。

          (11)人行道方塊設計的材料品種與定額不同時,允許調整,但定額消耗不變。

          2、水泥穩定級配碎石配合比相關問題

          (1)通常沒用采用“水泥:碎石:石屑:水=”這種方式來表達水泥穩定碎石的。

          (2)正確的5%水泥穩定碎石表達方式

          ①水泥:集料=5:100,也就是水泥為集料質量的5%;

          ②集料分為粗集料、細集料,粗集料通常稱為碎石,細集料可以材料石屑或砂子。按照級配的不同,碎石:石屑(或者砂子)的比例不同。如果是骨架密實型,碎石:石屑(或者砂子)=78:22~68:32;如果是懸浮密實結構,比例為=71:29~51:49。

          ③含水量要單獨表示,通常在4%~10%,指的是水分占整個水泥+集料的質量比。

          人行道相關工程計算規則詳解

          1、計算規則

          (1)鋪人行道方塊的工程量按設計面積以平方米計算,應扣除面積大于0.32的各種占位面積。

          (2)路緣石的墊層工程量按設計圖示尺寸以立方米計算。

          (3)成品路緣石、路邊石工程量以米計算,包括各轉彎處的弧度長度。

          (4)起挖、栽植喬木、棕櫚、灌木、攀緣植物等,主基桿成單植性的植物均以株計算,叢生性苗木按叢計算。

          2、透水磚

          (1)普通透水磚:材質為普通碎石的多孔混凝土材料經壓制成形,用于一般街區人行步道、廣場,是一般化鋪裝的產品。

          (2)聚合物纖維混凝土透水磚:材質為花崗巖石骨料,高強水泥和水泥聚合物增強劑,并摻合聚丙烯纖維。

          (3)彩石復合混凝土透水磚:材質面層為天然彩色花崗巖、大理石與改性環氧樹脂膠合,再與底層聚合物纖維多孔混凝土經壓制復合成形,此產品面層華麗,天然色彩,有與石材一般的質感。主要用于豪華商業區、大型廣場、酒店停車場和高檔別墅小區等場所。

          (4)彩石環氧通體透水磚:材質骨料為天然彩石與進口改性環氧樹脂膠合,經特殊工藝加工成形,此產品可預制,還可以現場澆制,并可拼出各種藝術圖形和色彩線條,給人們一種賞心悅目的感受。主要用于園林景觀工程和高檔別墅小區。

          (5)混凝土透水磚:材質為河沙、水泥、水,再添加一定比例的透水劑而制成的混凝土制品。廣泛用于高速路、飛機場跑道、車行道,人行道、廣場及園林建筑等范圍。

          (6)生態砂基透水磚,是通過“破壞水的表面張力”的透水原理,有效解決傳統透水材料通過孔隙透水易被灰塵堵塞及“透水與強度”、“透水與保水”相矛盾的技術難題,常溫下免燒結成型,以沙漠中風積沙為原料生產出的一種新型生態環保材料。其水滲透原理和成型方法被建設部科技司評審為國內首創,并成功運用于“鳥巢”、水立方、上海世博會中國館、中南海辦公區、國慶六十周年長安街改造等國家重點工程。

          3、路緣石、路邊石

          (1)路緣石指的是設在路面邊緣的界石,簡稱緣石,俗稱路牙子。它是作為設置在路面邊緣與其它構造帶分界的條石。

          (2)路緣石是公路兩側路面與路肩之間的條形構造物,因為形成落差,像懸崖,所以路緣石形成的條狀構造,也叫道崖.結構尺寸通常是99*15*15。一般高出路面10。

          (3)路緣石是設置在中間分隔帶、兩側分隔帶及路側帶兩側,緣石可以分為立緣石和平緣石。

          (4)立緣石宜設置在中間分隔帶、兩側分隔帶及路側帶兩側。當設置在中間分隔帶及兩側分隔帶時,外露高度宜為15-20;當設置在路側帶兩側時,外露高度宜為10-15。

          4、人行道透水磚面層工程量計算步驟

          第一步:仔細理解人行道鋪裝大樣及平面圖

          第二步:先算平直段,在算交叉口,最后算加寬部分

          第三步:核對圖紙給定工程量

          5、邊帶工程量計算方法

          方法一:CAD直接測量長度

          方法二:根據樁號直接算量

          十一

          人行道計價相關規則及清單計價

          1、路床(槽)碾壓整形定額包括:平均厚度10以內的人工挖高、填低,平整路床,使之形成設計要求的縱、橫坡度,并經壓路機碾壓密實。

          2、人行道方塊設計的材料品種與定額不同時,允許調整,但定額消耗不變。

          3、拆除定額中均不包括挖、運土石方,挖運土石方按“土石方工程”相應定額執行。

          4、機械拆除定額中已包括人工配合作業,不另計算。

          十二

          人行道欄桿計算及組價

          Q235是普通碳素結構鋼-普板是一種鋼材的材質。Q代表的是這種材質的屈服,后面的235,就是指這種材質的屈服值,在235左右。并會隨著材質的厚度的增加而使其屈服值減小。Q235A,Q235B,Q235C,Q235D。這是等級的區分,所代表的,主要是沖擊的溫度有所不同而已!

          A,B,C,D,所不同的,指的是它們性能中沖擊溫度的不同。分別為:Q235A級,是不做沖擊;Q235B級,是20度常溫沖擊;Q235C級,是0度沖擊;Q235D級,是-20度沖擊。在不同的沖擊溫度,沖擊的數值也有所不同。

          1、方管計算公式

          周長*壁厚*0.00785即為每米的重量

          其中,邊長和壁厚都以毫米為單位,直接把數值代入上述公式,得出即為每米方管的重量,以千克為單位。

          如30x30x2.5毫米的方管,按上述公式即可算出其每米重量為:

          (30×4)×2.5×0.00785=2.355K

          2、普通碳鋼、合金鋼圓管理論重量計算公式

          鋼的密度取7.85k/3

          每米重量k/=(外徑-壁厚)*壁厚*0.02466單位取毫米:

          例如Ф219*8的圓管每米重量為:

          (219-8)*8*0.02466=41.626k/。

          十三

          防撞護欄工程

          市政工程工程量計算的幾點體會

          一、熟悉圖紙、踏勘現場

          拿到一項市政工程的預算任務后,要仔細研究施工圖紙,先看圖紙設計說明,設計說明對每個分項工程都有詳細敘述,包括尺寸、規格、施工要求、施工方法、材料材質、接口形式、試驗壓力等。對照著說明再去看圖紙,工程的大體輪廓就形成了。

          熟悉了圖紙以后,到現場實地勘察??辈靸热莅ǎ菏┕がF場的地形、地貌,各種地上、地下構筑物、障礙物、管線、溝渠、池塘等。

          二、按照一定的順序計算工程量:

          計算工程量時要按照一定的順序進行,這樣就不容易漏項或缺項,以道路工程為例,其工程量計算流程如下:

          路緣石長度→平石長度→道路瀝青混凝土面積→粘層瀝青面積→稀漿封層面積→水泥穩定碎石基層面積→灰土基層面積→特殊地基處理工程量→路基土方工程量。

          三、道路土方工程量計算注意事項

          土方工程量計算爭議較大,在實際工作中要注意以下幾個問題:

          1、根據不同的原地面高程采取不同的計算方法:

          如果施工現場原地形比較平緩,高程相差不大,那么在計算土方時原地形平均高程按加權平均計算,如果施工現場地形起伏比較大,或者有挖有填,那么計算土方時,應該根據高程起伏較大路段分段計算。

          2、干土與濕土的區分:干濕土的劃分以地質勘察報告的地下常水位為準,常水位以上為干土,以下為濕土。挖濕土時人工和機械乘以1.18的系數。采用降水后的土方按干土來計算。

          3、虛方、松填方、自然方、壓實方的區分。

          根據土方的密實程度,土方有不同的存在形式,既虛方、松填方、自然方、壓實方。在工程量計算和套用定額時要注意他們的區別,在實際工作中要注意他們之間體積的換算關系。具體情況見下表。

          4、溝槽、基坑、平整場地和一般土石方的區分。一般來說,基坑挖土單價較高,溝槽挖土次之,一般土方開挖最低,平整場地是按面積計算。區分原則:底寬3以內,底長大于底寬3倍以上按溝槽計算,底長小于底寬3倍以內按基坑計算。厚度在30以內就地挖填、找平按平整場地計算,上述范圍以外的按一般土石方計算。

          5、施工方式的區分。不同的施工方式,其施工流程不一樣,所用的工、料、機都不一樣,相應的單價是不同的,例如:挖土方有人工挖土方和機械挖土方,他們的單價相差很大,即使都是機械開挖,由于使用的機械不同,也導致開挖價格不同。道路工程一般都是按機械開挖、回填,管徑較大的給水工程和雨、污水管道一般是機械開挖,槽底預留20-30采用人工開挖?;靥顣r管道兩側和管頂以上50以內一般按人工回填。其余部分采用機械回填,電纜溝、管徑比較小的給水工程計算土方時按人工開挖、人工回填考慮。

          6、管道溝槽土方工程量計算

          溝槽挖土工程量計算時涉及到溝槽開挖深度、槽底寬度、放坡系數等因素。溝槽開挖深度=原地形平均高程-槽底平均高程,槽底平均高程=管內底平均高程-管壁厚-基礎和墊層的厚度。槽底寬度=管道結構寬+每側工作面寬度*2,管道結構寬有管座時按管道基礎外緣計算,無管座時按管道外徑計算。溝槽放坡系數起點是1.2米,1.2米以下一般不用放坡。溝槽開挖放坡系數一般按照規范規定執行,同時根據施工現場的土質情況綜合考慮。在進行管道溝槽土方量計算時,管道接口作業坑和沿線各種井室所需增加的土方量按溝槽全部開挖土方量的2.5%計算,溝槽回填時要扣除管徑在200以上的管道、基礎、墊層和各種檢查井、構筑物所占的體積。

          7、土方平衡問題:

          土方調配是指在工程施工過程中,將所挖土方合理地調運至缺土地方或者外運到合理的地方。

          (1)一項工程中如果有道路、雨污水、給水、過路預埋等幾個單位工程,那么土方就要統籌考慮,例如,排水管道中如果在溝槽回填后有余土,可調配到道路等缺土的地方。

          (2)在計算整個道路工程的余土或者是缺土時,還要加上道路灰土用土、路肩用土、其他含土的結構層、圍堰等這些項目的用土,在地基方案處理時如果填了建筑垃圾或者其他填筑材料材料,這部分建筑垃圾及填筑材料應從土方回填中扣除,然后與道路、排水的挖填土統籌平衡后,得到余土或缺土的總量。經過平衡后,存在缺土時,就要外進土方、有多余土方時,需要余土外運。

          四、地基處理工程計算

          對于淤泥土、淤泥質土等軟土、濕陷性黃土或者凍土,則需要對地基進行處理。這屬于變更簽證的范圍,對這類工程要注意簽證的及時性和時效性。對這部分費用可以走定額,也可以采用單價的形式。

          五、降水工程的計算:

          市政工程特別是雨、污水工程,管道較大、埋深較深,常常采用降水方法才能施工,常用的降水方法有輕型井點、噴射井點、管井等降水方法,究竟采用何種方法,要根據溝槽挖土深度確定。降水費用可根據實際情況確定適宜的價格。

          六、鋪裝工程量計算

          有些工程,特別是廣場鋪裝工程,各種石材、緣石的品種、規格較多、在計算這類工程時要注意他們的區別,應按不同的規格、型號、價格等去統計和計算。

          七、道路面層工程量計算

          1、在計算道路瀝青混凝土面層時,要扣除道路平石所占的面積。

          2、各個路口的轉彎半徑處所占的面積要考慮在瀝青混凝土面積內,以此類推,水泥穩定碎石基層、灰土基層以及路基土方工程的面積也要按照的各自的寬出部分分別計算各自的面積。

          3、對于交叉路口部分,要分清交叉部分應計入那條道路中去。計算中既不要重復,也不要漏掉。

          八、管道工程量計算

          1、雨、污水管道工程量計算時要按不同的管材、管徑分別計算,計算順序:

          管道長度計算→溝槽土方開挖→管道砂基礎或混凝土基礎→管道砂石墊層→管道鋪設→管道接口→檢查井砌筑→污水閉水試驗→溝槽土方回填

          2、給水管道工程量計算順序

          管道長度計算→溝槽土方開挖→管道砂基礎→管道鋪設→管件安裝→閥門井水表井砌筑→管道水壓試驗→管道消毒沖洗→溝槽土方回填

          九、小結

          市政工程工程量計算是一項復雜、系統全面的工作。它需要預算人員掌握各種知識,熟悉施工圖紙、熟悉施工工藝流、程熟悉工程量計算規則,更要熟悉施工現場的實際情況。因此,預結算人員在實際工作中要根據工程特點全面考慮、統籌兼顧。本著公平、公正的原則,保證計算結果趨于準確、合理。

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