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          路基填筑中最常用的方式是

          2023-05-25
          1613次

          路基填筑中最常用的方式是

          本文目錄

          路基填筑施工工藝

          一、準備工作和清理場地

          1、路基施工準備工作

          (1)復測導線點和水準點,資料上報監理工程師。

          (2)增設水準點和導線點,恢復中樁,加樁,橫斷面的測量與控制,資料上報駐地工程師,經簽認后,進行施工測量放樣工作?,F場放出路基邊線、坡腳、排水溝,取土坑,棄土坑等個體位置。并將施工中所有標樁做固定性保護。

          (3)修建臨時便道、便橋及路基外的排水設施,并通至橋涵或溝渠,以得排水。避免沖刷邊坡和路基。取土坑也要做好排水設施。

          2、清理場地及拆除

          (1)人工配合機械清除施工范圍內的有機質和腐植土,清除或移植妨礙視線、影響行車的樹木灌木叢等。

          (2)清除路基及取土坑范圍內10~20及原地面以下至少100~300以內的草皮表土和雜物等,挖除全部樹根。

          (3)拆除不允許保留的結構物,達到工程師的滿意。

          二、試驗路段

          開工之前,在由駐地工程師選定的試驗路段上進行壓實試驗,以確定土方工程的正確壓實方法。為達到規定的壓實度所需要的壓實設備類型,最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料松鋪存度、材料含水量等,詳細記錄,報駐地工程師批準,即作為同類材料施工現場控制的依據。每種類型材料,都應進行現場壓實試驗。在施工中如發現材料有變化,也應及時進行現場試驗,并報駐地工程師批準。

          三、路基填土路堤

          1、將適用的填筑材料用推土機粗平,平地機終平,分層水平攤鋪,采用機械壓實,每層填料鋪設的寬度,超出每層路堤的設計寬度不少于30,以保證整修后路堤邊緣足夠的壓實度,(每層的松鋪厚度宜為30)每層填土的壓實厚度宜為20。

          2、當填筑路堤所處地面坡度大于1∶5時,將原地面挖成寬度不小于1的臺階,臺階頂面作成2%至4%的內傾斜坡,臺階保持無水,然后進行分層填筑。

          3、在潮濕地段,路堤兩側護道外開挖縱向排水溝,在路基范圍內開挖縱、橫向排水溝,排除積水,切斷或降低地下水位?;靥顫B水性良好的砂礫料,起到盲溝的作用。在洼地地區,應先進行挖溝排水疏干,挖出淤泥及腐植根基后,再進行路堤填筑。

          4、用透水性不良的土填筑路堤時,壓實時的含水量控制在最佳含水量的±2%范圍內,攤鋪做成2%~4%的橫坡,以利路基排水。

          5、以不同性質土填筑路堤時,應按不同性質分層填筑,不得混雜亂填。

          6、填筑碾壓,采用CA25,鐵三輪及羊足碾進行碾壓,碾壓時應從曲線內側向外側順序,并前后兩次輪跡重迭15~20,使該層整個深度內壓實度處于均勻,如發現有軟彈等不良現象,應立即處理。路基填筑到結構物附近或鋪筑到無法采用壓路機壓實的地方,應使用機夯、夯錘或其它有效夯具予以夯實,達到規范的要求。

          四、雨季施工

          雨季填筑路堤,應做到隨挖、隨運、隨整平和壓實。每層填土表面應筑成2~4%的施工橫坡以利排水,并應保持排水溝渠暢通。雨前和收工前應將鋪筑的松土碾壓密實。

          五、路基整修

          路基填筑過程中,隨時檢查路基中心線和標高以及路基寬度和邊坡度,路基基本成型檢查完后進行路基整修工作。路基表面應平整均勻,邊線直順,曲線圓順,邊坡穩定,邊溝順暢,達到本合同規范要求。路基整修完畢后,清除路基范圍內的廢棄土料等。

          道路工程相關,路堤填筑和路塹開挖

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          01路堤填筑施工

          1.1路堤填筑的施工環節

          1.2基底處理

          在路堤填筑前進行基底處理,能使路堤填土與原地表密切結合,增加承載能力,避免路堤沿基底發生滑動,防止因草皮、樹根腐爛引起的路堤沉陷,保證路堤填筑的質量,保證路堤具有足夠的強度和穩定性。

          (1)密實穩定的土質基底地面橫坡不陡于1:10時,直接在地面上修筑路堤

          (2)當地面橫坡,i1:5,較陡時,除草皮,雜物后,挖臺階,臺階寬度不小于2,高度不小于1,若i1:2.5,外坡角特殊處理(護腳)

          (3)基底土為腐殖土時,必須人工或者機械將其表層土清除換填,一般換填厚度不小于30為宜。

          (4)路堤修筑范圍內,原地面的坑、洞、基穴等,應當回填壓實。

          (5)路堤基底范圍內由于地表水或地下水影響路基穩定時,應采取攔截、引排等措施,或在路堤底部填筑不易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性材料。路線經過水田、池塘或洼地時,應根據積水和淤泥層等具體情況,采取排水疏干、清淤換填(二級以下公路可拋填砂礫或石塊等壓、擠淤見下圖)、晾曬或摻灰等處理措施;當基底土質濕軟而深厚時應按軟土地基處理

          水田或池塘地段基底處理方案:

          1.3填筑材料的選擇

          《公路路基施工技術規范》規定

          (1)路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時,應針對地質和水文環境,經試驗后選用。

          (2)液限大于50%、塑性指數大于26的土,以及含水量超過規定的土,不得直接作為路堤填料。需要應用時,必須采取滿足設計要求的技術措施,經檢查合格方可使用。

          (3)鋼渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工業廢渣在使用前應進行有害物質的含量試驗,避免有害物質超標,污染環境。

          (4)搗碎后的種植土,可用于路堤邊坡表層。

          路基填料中最穩定的填料主要有石質土、砂性土和鋼渣等,這幾類材料摩擦系數大,不宜壓縮,透水性好,其強度受水的影響很小,是填筑路堤的最佳材料。在路基填料中穩定性差的填料主要有高液限黏土、粉質土等,不宜作為公路路基用土。

          高速公路和一級公路路堤填料應到實地采取土樣并進行土工試驗,有關指標應符合下表要求。

          二級和二級以下公路路堤填料也按下表規定選用。

          1.4路基填筑方式

          (1)水平分層填筑:按照路堤設計橫斷面,自下而上逐層填筑。依據填料的性質(透水性),從原地面逐層向上堆填并分層壓實。

          (2)縱向分層填筑法:縱向分層填筑適用于推土機或者鏟運機從路塹取土填筑距離較短的路堤,依縱坡方向分層、逐層推土填筑并碾壓密實。

          (3)橫向填筑法:從路堤的縱向或橫向,按照全部高度逐步推進填筑。常用于路線跨越深谷或通過陡坡地段及泥沼地區,但不易壓實,沉降不均勻。

          1.5路基壓實施工

          路基壓實的作用是提高填料的密實度,減小孔隙率;增強填料顆粒之間的接觸面,增大凝聚力或嵌擠力,提高內部摩擦阻力,減少形變,為路基的正常使用提供良好的基礎。

          (1)土質路基壓實

          1、壓實原理—土體在壓力作用下,克服土顆粒間的內聚力和摩擦力,使原有結構受到破壞,固體顆粒重新排列。

          2、壓實機械作業方式

          1)慢速碾壓,壓實速度2~4k/h為宜

          2)避免掉頭碾壓,采用縱向進退的方式

          3)碾壓應縱向分行進行

          4)縱向分行壓好后,進行第二段碾壓,縱向接頭處,重疊1~2碾壓。

          壓實機械碾壓路線

          壓實機具的選擇與操作

          壓實機具的選擇以及合理的操作,則是影響土基壓實效果的另一綜合因素。土基壓實機具的類型較多,大致分為碾壓式、夯實式和振動式三大類型。碾壓式(又稱靜碾壓式),包括光面碾(普通的兩輪和三輪壓路機)、羊足碾和氣胎碾等幾種。夯擊式中除人使用的石夯、大夯外,機動設備中有夯錘、夯板、風動夯及蛙式夯機等。振動式中有振動器、振動壓路機等。

          不同壓實機具,適用于不同土質及不同土層厚度等條件,這些都是壓實機具的主要依據,正常條件下,對于砂性土的壓實效果,振動式較好,夯擊式次之,碾壓式較差。對于粘性土,則宜選用碾壓式或夯擊式,振動式較差甚至無效。不同壓實機具,在最佳含水量條件下,適應于一定的最佳壓實厚度以及通常的壓實遍數。

          靜力碾壓式:(光面碾,羊足碾,氣胎碾)粘性土

          夯擊式:粘性土

          振動式:砂性土

          實踐經驗證明:土基壓實時、在機具類型,土層厚度及行程遍數已經選定的條件下,壓實操作時宜先輕后重、先慢后快,先邊緣后中間(超高路段等需要時,則從內側至外側宜先低后高。

          壓實時,相鄰兩次的輪跡應重迭輪寬的1/3,保持壓實均勻,不漏壓,對于壓不到的邊角,應輔以人力或小型機具窮實。壓實全過程中,經常檢查含水量和密實度,以達到符合規定壓實度的要求。

          土基壓實標準:

          土基野外施工,受種種條件限制,不能達到室內標準擊實試驗所得的最大干容重γ0應予以適當降低。令工地實測干容重為γ,它與室內標準擊實試驗得到的γ0值之比的相對值,稱為壓實度K。壓實度K是現行規范規定的路基壓實標準。最大干密度γ0是通過標準擊實試驗所確定的。

          碾壓工序的控制:

          為了有效地壓實路基填筑土,必須對碾壓工序作以下的控制:

          路基要求的壓實度根據填挖類型和公路等級及路堤填筑的高度而定。通常根據表中的規定,用標準擊實試驗,求出最大干密度和相應的最佳含水量,計算出施工要求的最小干密度。

          各種壓實機具碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數與填土的實際含水量(最佳含水量±2%以內)及所要求的壓實度大小有關,應根據要求的壓實度,在做試驗段時加以確定。高等級公路路基填土壓實宜采用振動壓路機或35~50輪胎壓路機進行。采用振動壓路機碾壓時,第一遍應靜壓,第二遍開始用振動壓實。

          壓實過程中嚴格控制填土的含水量。含水量過大時,應將土翻曬至要求的含水量再碾壓;含水量過小時,需均勻曬水后再進行碾壓。通常,天然土的含水量接近最佳含水量時,在填土后應隨即壓實。

          碾壓工序的控制

          1.施工現場取土做標準擊實試驗,得到最大干密度和最佳含水量

          2.確定工地要求的壓實度k

          3.攤鋪(厚度)

          4.碾壓——預壓整平——速度適中——先慢后快,先輕后重—先兩邊后中間

          5.檢測壓實度k

          6.下一層鋪筑

          1.6影響壓實效果的因素

          1)土的含水量

          在一定功能條件下,控制土的濕度為最佳值時,壓實效果最佳、最經濟;

          含水量是影響壓實效果的決定性因素;

          在一定的壓實功能作用下,含水量的變化會導致土的干密度隨之變化,在最佳含水量的時候壓實,能夠得到最大干密度;

          2)土質對壓實的影響

          土質不同,最大干容重和最佳含水量不同;砂性土的壓實效果優于粘性土;

          3)壓實功能

          壓實功能(指壓實工具的重量、碾壓次數或錘落高度、作用時間等)對壓實效果的影響,是除含水率外的另一重要因素。

          在相同條件下,功能越高,土基的密實度越高。

          壓實功能增加到一定限度以上,效果提高愈緩慢。但是過分增大壓實功能,超過土體的極限強度會導致土體破壞。

          4)碾壓溫度

          溫度不宜過高或過低,適當的溫度可以降低土體中水粘滯度,易于壓實。

          5)壓實厚度對壓實效果的影響。

          壓實厚度對壓實效果具有明顯影響。相同壓實條件下(土質、濕度與功能不變),實測土層不同深度的密實度(或壓實度)得知,密實度隨深度遞減,表層5最高。不同壓實工具的有效壓實深度有所差異。

          根據壓實工具類型、土質及土基壓實的基本要求,路基分層壓實的厚度,有具體規定數值。一般情況下,夯實不宜超過20,12—15光面壓路機,不宜超過25,振動壓路機或夯擊機,宜以50為限。

          6)地基下承層強度

          地基強度不足,路堤的第一層就難以達到較高壓實度,因此,填筑路堤前,首先要碾壓路基,若地基有軟弱層,應用沙礫處理地基。

          7)碾壓機具和方法

          壓實機具不同,壓力傳布的有效深度不同;夯擊機具壓力傳布最深,振動式次之,碾壓式最淺。

          壓實機具質量較小時,荷載作用時間越長,土的密實度越高,密實度的增長隨作用時間的增長而減??;壓實機具較重時,土的密實度隨荷載作用時間的增加而迅速增大,超過某一時間限度,土基變形增加而破壞。碾壓速度越高,壓實效果越差。

          壓實標準:

          2)路基壓實作業的控制與檢驗

          確定不用種類填土的最大干密度和最佳含水量;

          檢查控制填土含水量;

          3)壓實機械的選擇

          碾壓式:光面碾(兩輪和三輪壓路機)、羊足碾和氣胎碾等

          夯擊式:人工夯、夯錘、夯板、風動夯及蛙式夯機等。

          振動式:振動器、振動壓路機等。

          不同壓實機具,適用于不同土質及不同土層厚度等條件。

          對于砂性土:振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。

          對于粘性土:碾壓式或夯擊式較好,振動式較差甚至無效。

          壓實方法:先輕后重、先慢后快。

          分層碾壓的關鍵是控制碾壓遍數,對于低黏質土壓實所需的碾壓遍數平均為4—6遍,對黏質土需要10—12遍。

          02路塹開挖施工

          路塹開挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工內容,須有多種機械進行施工。

          2.1路塹開挖的特點

          (1)開挖前均應先開挖截水溝,設法引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水。

          (2)開挖時應按橫斷面自上而下,切不可逆轉施工。

          (3)在地質不良擬設擋土墻的路塹中,路塹應分段開挖。

          (4)路塹棄土應按要求,整齊的堆放在路基一側或兩側。

          (5)松軟土地帶或其他不符合要求的土質地段,要采取各種穩定處理措施。

          2.2土質路塹開挖施工

          路塹開挖是將路基范圍內設計標高之上的天然土體挖除,并運到填方地段或其他指定地點的施工活動。

          (1)橫挖法

          在路線一端或兩端,沿線成縱向向前開挖。雙層時,下層上留有上層操作的出土和排水通道。適用于平緩地面上短而淺的土石路塹,用挖裝、車運機具施工。

          (2)縱挖法

          沿路塹縱向挖掘工作通道,再逐漸向兩側橫挖。本法便于安排土方運輸和展開工作斷面,當開挖深度較大時,可將高度分成幾個層次安排多組臺班在不同層次和前后錯開的作業面上開挖,適用于開挖量大、較長的路塹。

          (3)縱橫通道混合掘進

          若開挖斷面寬,開挖量大,可在開挖縱向通道的基礎上再在橫向開挖通道,提高工作效率。

          (4)分段掘進

          若開挖長大的路塹,可以沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處,將較薄的一側路塹橫向挖穿,將路塹在縱向分成幾段,安排多組開挖斷面,同時掘進。

          路塹開挖原則及注意事項

          1.坡頂坡面檢查

          對危石、裂縫或其它不穩定情況必需進行妥善處理。開挖時,首先將表層腐植土推開棄至指定棄土場,然后將利用土調配至填方路堤段進行填土,若試驗發現有不合格土時同樣棄至棄土場。

          2.開挖順序

          開挖從上而下,由中心向兩邊,逐層順坡開挖,嚴禁掏底開挖。開挖過程中隨時進行刷坡處理,使邊坡一次成型。深挖路塹還修出降坡臺階。在巖層走向、傾角不利于邊坡穩定及施工安全的地段,改成順層開挖,不挖斷巖層,采取措施減弱施工振動。在設有擋墻的上述地段,采取短開挖或馬口開挖,并設臨時支護等措施。

          3.在有護坡的邊坡,當防護不能緊跟開挖時,暫時留一定的保護層,待作防護層時再刷坡挖夠。

          應注意的問題:

          1.先挖截水溝

          2.棄方不能隨意丟棄

          3.及時設置支擋工程

          2.3石質路塹開挖方法

          爆破法、松土法

          公路路基工程施工技術,你都掌握了嗎?(中篇)

          (三).填筑方法

          上方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械按以下幾種方法作業。

          (I)分層填筑法:分為水平分層填筑法與縱向分層填筑法。

          水平分層填筑法:填筑時按照橫斷全寬分成水平層次,逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法。

          縱向分層填筑法:依路線從坡方向分層,逐層向坡向填筑。宜用于用推土機從路塑取士填筑距離較短的路堤。

          (2)豎向填筑法:僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。一般要進行沉降量及穩定性測定。

          (3)混合填筑法:適用于因地形限制或填筑堤身較高,不宜采用平分層填筑法或豎向填筑法自始至終進行填筑的情況。

          4.填石路基施工技術

          (一)填筑要求

          (1)路堤和路宋施工前,應先修筑試驗路段,確定滿足孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。

          (2)巖性差較大的填料應分層或分段真筑。嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用。

          (3)中硬、硬質石料填筑路堤時,應進行邊坡碼砌,碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行。

          (4)壓實機械宜選用自重不小于18的振動壓路機。

          (5)在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設過渡層。

          (6)不同強度的石料,應分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標準。填石路堤的壓實質量標準宜采用孔隙率作為控制指標。施工壓實質量可采用孔隙率與壓實沉降差或施工參數(壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等)聯合控制??紫堵实臋z測應采用水袋法進行。

          5.土石路堤施工技術

          填筑方法:土石路堤不得采用傾填方法,只能采用分層填筑,分層壓實。

          知識點四:[挖方路基施山]路塹施工工藝流程(如圖2B311014所示)

          2.土質路塹施工技術

          (1)開挖方法:橫向挖據法、縱向挖掘法和混合式挖掘法等幾種基本方法。

          橫向挖掘法包括適日于掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和挖據深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法:縱向挖掘法分為分層從挖法、通道縱挖法、分段縱挖法混合式挖掘法為多月橫句全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。

          (2)推土機開挖土質路塹作業

          推士機開挖士方作業由切土、運土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成-一個循環。解響作業效率的主要因素是切土和運土兩個環節。

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